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E143949
Realice el descenso de una cuesta en la
misma marcha que usaría para subirla a
fin de evitar el uso excesivo de los frenos
y el sobrecalentamiento de estos. No
descienda en punto muerto. Desactive la
sobremarcha o mueva la palanca de
cambios a un cambio más bajo. Cuando
descienda de una cuesta pronunciada,
evite frenar de manera brusca ya que
puede perder el control del vehículo. Las
ruedas delanteras tienen que girar para
poder maniobrar el vehículo.
Su vehículo cuenta con frenos antibloqueo,
por lo que debe aplicarlos de manera
uniforme. No "bombee" el pedal del freno.
Conducción en hielo y nieve
PELIGRO
Si conduce en terreno resbaladizo,
donde se necesiten cadenas o cables
en los neumáticos, es fundamental
que extreme la precaución. Mantenga la
velocidad baja, deje mayor distancia de
frenado y evite maniobras bruscas para
reducir las posibilidades de pérdida de
control del vehículo, lo que puede provocar
lesiones graves, o incluso, la muerte. Si la
parte trasera del vehículo se desliza
cuando gira en una curva, gire en la
dirección del deslizamiento hasta que
vuelva a tener el control del vehículo.
Ranger (TKF) , esARG
Tracción en las cuatro ruedas
Nota: El deslizamiento excesivo de los
neumáticos puede dañar la transmisión.
Los vehículos con tracción en todas las
ruedas tienen ventajas en el hielo y la
nieve, con respecto a los vehículos con
tracción en dos ruedas. Sin embargo,
pueden patinar como cualquier otro. Si
comienza a patinar cuando conduce en
carreteras con hielo o nieve, gire el volante
de dirección en la dirección del
deslizamiento hasta que recupere el
control.
Evite los cambios repentinos de potencia
o de dirección en la nieve y el hielo. Cuando
arranque de cero, presione el acelerador
de manera lenta y uniforme.
Evite las frenadas bruscas. Si bien un
vehículo con tracción en todas las ruedas
puede acelerar mejor en la nieve y el hielo
que un vehículo con tracción en dos
ruedas, no se detendrá más rápido, pues
las cuatro ruedas funcionan para el
frenado. No se confíe con las condiciones
de carretera.
Asegúrese de dejar suficiente distancia de
frenado con respecto a los demás
vehículos. Conduzca más lentamente de
lo normal y, si puede, use cambios bajos.
En situaciones de frenado de emergencia,
pise el freno de manera uniforme. Ya que
el vehículo cuenta con sistema
antibloqueo de frenos para las cuatro
ruedas, no bombee el pedal de freno.
Véase Consejos para conducir con
frenos antibloqueo (página 155).
Si el vehículo queda atascado en barro
o nieve
Si el vehículo queda atascado en lodo o
nieve, es posible balancearlo para sacarlo
alternando entre velocidades de avance y
marcha atrás, y haciendo una pausa entre
los cambios en un patrón constante.
Presione ligeramente el acelerador en cada
velocidad.
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