Localización Y Reparación De Averías; Piezas De Repuesto - MarelliMotori M8B 250 Instrucciones Y Advertencias De Seguridad

6. LOCALIZACIÓN Y REPARACIÓN DE AVERÍAS
Problema
El alternador no se excita.
La tensión en vacío es
inferior al 10% de la nominal.
El alternador no se excita
(tensión en vacío alrededor
del 20% - 30% de la
nominal).
La tensión no cambia
después de intervenir en el
potenciómetro del RAT.
Tensión de carga inferior a la
nominal (entre 50% y 70% de
la nominal).
Tensión demasiado alta.
Tensión inestable.

7. PIEZAS DE REPUESTO

Pos. Descripción
201 Cojinete del lado D (lado acoplamiento)
202 Cojinete del lado N (lado opuesto al
acoplamiento)
6 Regulador de tensión
12 Varicomp
7 Fusible ultrarrápido 6.3 A-250V (5x20)
309 Diodo giratorio inverso
310 Diodo giratorio directo
311 Descargador / filtro
119 Rectificador giratorio completo
Causa posible
a) Rotura de las conexiones.
b) Avería de los diodos giratorios.
c) Interrupción del circuito de excitación.
a) Fusible fundido.
b) Rotura de las conexiones en el estator de
excitacion.
c) Mala alimentación del
excitación.
a) Velocidad inferior a la nominal.
b) Potenciómetro de la
calibrado.
c) Fusible fundido.
d) Avería del RAT.
e) Avería del dispositivo Varicomp (si existe).
a) Potenciómetro P1 no calibrado.
b) Avería del RAT.
c) Dispositivo Varicomp calibrado de forma
incorrecta (si existe).
d) Avería del dispositivo Varicomp (si existe).
a) Revoluciones del Diesel variables.
b) Avería del RAT.
c) Dispositivo Varicomp calibrado de forma
incorrecta.
(actuar siempre con la máquina parada)
a) Control y reparación.
b) Inspeccione los diodos y cámbielos en caso de interrupción
o cortocircuito.
c) Verifique la continuidad del circuito de excitación.
a) Cambie el fusible con el de repuesto. Si vuelve a fundirse,
compruebe si el estator excitador está en cortocircuito. Si no
es así, cambie el RAT. Inspeccione el dispositivo Varicomp, si
circuito de existe, y cámbielo si fuera necesario.
b) Verifique la continuidad del circuito de excitación.
c) Invierta los cables que llegan de la excitatriz.
a) Compruebe el número de revoluciones
tensión no b) Gire el potenciómetro hasta que la tensión alcance el valor
nominal.
c) Cambie el fusible.
d) Desconecte el regulador de tensión y cámbielo.
e) Inspeccione el dispositivo Varicomp (si existe) y cámbielo si
fuera necesario.
a) Gire el potenciómetro hasta que la tensión alcance el valor
nominal.
b) Cambie el RAT.
c) Gire el potenciómetro interno del dispositivo en sentido
contrario a las agujas del reloj.
d) Cambie el dispositivo Varicomp.
a) Compruebe la uniformidad de la rotación. Verifique el
regulador del Diesel.
b) Cambie el RAT.
c) Gire el potenciómetro interno del dispositivo en sentido
contrario a las agujas del reloj.
Tipo / Código
6218 C3
6313 2RS C3
M25FA645A
M40FA621A
41 HFR 80 cod. 963821160
41 HF 80 cod. 963821161
M25FA921A
M25FA464A
36
Solución
(frecuencia).
M8B250
cod 346110114
cod 346245065
963823040
ESPAÑOL