Metoda Konserwacji - SDMO ALIZE 3000 Manual De Uso

7. Metoda konserwacji

7.1. Czyszczenie filtra powietrza
Nie należy nigdy używać benzyny lub rozpuszczalnika o niskiej temperaturze zapłonu do czyszczenia elementu
filtrującego filtra powietrza, mogłoby to spowodować pożar lub wybuch.
Niebezpieczeństwo
Odkręcić cztery śruby 10 mm mocujące panel zamykający po stronie rozrusznika i wymontować panel (rys B).
Odpiąć dwie spinki (kat 1, rys F) przytrzymujące pokrywę (kat 2, rys F) filtra powietrza, a następnie wymontować pokrywę.
Wyjąć element z pianki (kat 3, rys F). Sprawdzić uważnie, czy nie jest rozerwany lub dziurawy. Wymienić go, jeśli jest
uszkodzony.
Umyć element z użyciem domowego środka czyszczącego i gorącej wody, a następnie dokładnie wypłukać lub umyć go
rozpuszczalnikiem niepalnym lub charakteryzującym się niską temperaturą zapłonu. Dokładnie go wysuszyć.
Zanurzyć element w czystym oleju silnikowym i usunąć z niego nadmierną ilość oleju. Silnik będzie dymił podczas rozruchu,
jeśli zbyt duża ilość oleju pozostała w piance.
Zamontować pokrywę filtra i zapewnić jej mocowanie za pomocą spinek.
Zamontować panel zamykający i zapewnić jego mocowanie.
7.2. Wymiana oleju silnikowego
Należy wymieniać olej, kiedy silnik jest jeszcze rozgrzany, aby cały olej został szybko spuszczony.
Odkręcić cztery śruby 10 mm mocujące panel zamykający po stronie wydechu i wymontować panel.
Zdjąć korek wlewowy (kat 1, rys C) oraz korek spustowy (kat 2, rys C) i zlać olej do odpowiedniego naczynia.
Po wykonaniu tej czynności założyć i dokręcić korek spustowy (kat 2, rys C).
Napełnić miskę olejową zalecanym olejem, a następnie sprawdzić poziom.
Założyć i dokręcić korek wlewowy (kat 1, rys C).
Po napełnieniu sprawdzić, czy nie ma wycieku oleju.
Wytrzeć czystą szmatką ślady oleju.
Zamontować panel zamykający po stronie wydechu i zapewnić jego mocowanie.
7.3. Czyszczenie filtra paliwa
Paliwo jest substancją bardzo łatwopalną, posiadającą właściwości wybuchowe w pewnych warunkach. Nie
należy palić ani zbliżać do płomieni lub iskier.
Po zamontowaniu filtra sprawdzić, czy nie ma wycieków i upewnić się, czy miejsce jest na pewno suche przed
Niebezpieczeństwo uruchomieniem zespołu prądotwórczego.
Zamknąć zawór paliwa (kat.1, rys. D).
Odkręcić śruby mocujące panele zamykające po stronie wydechu i po stronie uchwytu rozrusznika i wymontować panele.
Umieścić odpowiednie naczynie pod gaźnikiem, a następnie odkręcić całkowicie wkręt spustowy (kat. 1, rys. E) gaźnika.
Otworzyć zawór paliwa (kat. 1, rys. D) w celu zlania zawartości zbiornika do naczynia. Zamontować i dokręcić wkręt spustowy
(kat. 1, rys. E) gaźnika po wykonaniu czynności zlewania.
Zdjąć pierścienie sprężyste (kat. 3, rys. D) przytrzymujące przewody dolotowe paliwa (kat. 3, rys. D) na zaworze (kat. 1, rys. D),
i rozłączyć przewody.
Wymontować zawór paliwa wyposażony w filtr, z następnie wymontować i czyścić filtr (kat. 4, rys. D) strumieniem powietrza
pod niskim ciśnieniem.
Zamontować filtr (kat. 4, rys. D) na zaworze paliwa (kat. 1, rys. D), a następnie zamontować i dokręcić zawór paliwa.
Zamontować przewody paliwa i zapewnić ich mocowanie za pomocą pierścieni sprężystych (kat. 3, rys. D).
Wlać niewielką ilość paliwa do zbiornika i otworzyć zawór w celu sprawdzenia, czy nie ma wycieku.
Zamontować panele zamykające i zapewnić ich mocowanie.
7.4. Czyszczenie filtra siatkowego paliwa
Paliwo jest substancją bardzo łatwopalną, posiadającą właściwości wybuchowe w pewnych warunkach. Nie
należy palić ani zbliżać się do płomieni lub iskier.
Niebezpieczeństwo
Odkręcić korek zbiornika (kat 2, rys A)
Wyjąć filtr siatkowy paliwa (kat 18, rys A) i w razie potrzeby oczyścić go ze wszelkich zanieczyszczeń, myjąc go
rozpuszczalnikiem.
Zamontować filtr siatkowy paliwa w otworze korka zbiornika.
Założyć korek zbiornika.