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Características y controles
Interruptor general
Características y controles
Interruptor general
(Si tiene)
Ilustración 29
ATENCION
No apague el interruptor general de la batería hasta
que no se haya apagado la luz indicadora. Si se apa-
ga el interruptor cuando la luz indicadora está encen-
dida, el sistema de Fluido de Escape Diesel (DEF,
Diesel Exhaust Fluid) no purgará el DEF. Si no se
purga el DEF, este podría congelarse y producir da-
ños en la bomba y en las tuberías.
ATENCION
Nunca ponga el interruptor general en la posición
OFF (desconectada) con el motor en marcha. De ha-
cerlo, se pueden producir daños graves en el sistema
eléctrico.
Interruptor general – El interruptor
general puede utilizarse para
desconectar la batería del sistema
eléctrico del motor. Hay que insertar la llave en el
interruptor general para poder girar dicho
interruptor.
CONECTADA – Para activar el sistema
eléctrico, inserte la llave del interruptor
general y gírela hacia la derecha. El
interruptor general debe estar en la posición
CONECTADA para poder arrancar el motor.
DESCONECTADA – Para desactivar el
sistema eléctrico, gire el interruptor
general hacia la izquierda, a la posición
DESCONECTADA.
El interruptor general y el interruptor de arranque del
motor realizan funciones diferentes. Cuando el
interruptor de desconexión de la batería se coloca en
la posición DESCONECTADA, se desactiva todo el
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sistema eléctrico. La batería permanece conectada al
sistema eléctrico cuando el interruptor de arranque
del motor se gira a la posición DESCONECTADA.
Gire el interruptor general a la posición
DESCONECTADA y quite la llave antes de efectuar
el mantenimiento del sistema eléctrico o de cualquier
otro componente del motor.
Gire el interruptor general a la posición
DESCONECTADA y quite la llave del interruptor
general después de operar el motor. De esta manera
se evita que se descargue la batería. Los siguientes
problemas pueden causar que la batería se
descargue:
• cortocircuitos
• drenaje de corriente a través de algunos
componentes
• vandalismo
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Sistema monitor
El Sistema Monitor está diseñado para avisar al
operador ante un problema inmediato con cualquiera
de los sistemas del motor que se estén
monitoreando. El Sistema Monitor está diseñado
también para alertar al operador acerca de un
problema inminente con cualquiera de los sistemas
del motor que son monitoreados. Se puede acceder
al Sistema Monitor con la herramienta electrónica de
servicio. Para obtener más información sobre la
herramienta electrónica de servicio, consulte
Solución de Problemas, "Electronic Tools".
Indicadores del Sistema Monitor
3.
que se necesita una regeneración.
del escape están elevadas.
Desperfecto del motor – Este indicador
se ilumina cuando hay una falla del
motor o del sistema de postratamiento.
PARADA del motor – Este indicador se
ilumina cuando el Sistema Monitor
detecta una falla de advertencia de nivel
Filtro de partículas para combustible
diesel (DPF, Diesel Particulate Filter) –
Este indicador se enciende para mostrar
Regeneración activa – Este indicador se
ilumina para mostrar que hay una
recuperación activa y las temperaturas
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