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4 INSTALACIÓN
4.1 LOCAL DE INSTALACIÓN
Los motores deben ser instalados en locales de fácil
acceso, que permitan la realización de inspecciones
periódicas de mantenimientos, y si fuera necesario, su
remoción para servicios externos.
Deben ser aseguradas las siguientes características
ambientales:
Local limpio y bien ventilado;
La instalación de otros equipos, o la presencia de
paredes, no debe dificultar u obstruir la ventilación del
motor;
El espacio alrededor y por encima del motor debe ser
suficiente para su mantenimiento o manipulación;
El ambiente debe estar de acuerdo con el grado de
protección del motor.
4.2 TRABA DEL EJE
El motor es suministrado con una traba en el eje para
evitar daños a los cojinetes durante el transporte. Esta
traba debe ser retirada antes de la instalación del motor.
ATENCIÓN
El dispositivo de trabamiento del eje debe ser
instalado siempre que el motor sea removido
de su base (desacoplado) para evitar que los
cojinetes sufran daños durante el transporte.
La punta de eje es protegida en fábrica con
un agente protector temporario (inhibidor de
herrumbre). Durante la instalación del motor,
se debe remover este producto en el área de
la pista de contacto de la escobilla de puesta
a tierra (si existe) con el eje.
4.3 SENTIDO DE ROTACIÓN
El sentido de rotación del motor es indicado por una placa
fijada en la carcasa, del lado accionado, así como en la
documentación específica del motor.
ATENCIÓN
Motores suministrados con sentido único de
rotación no deben operar en sentido
contrario al especificado.
Para operar el motor en la rotación contraria
al especificado, consulte a WEG.
20
l
Manual de instalación, operación y mantenimiento – Motores de jaula - Línea W - Horizontales y verticales
4.4 RESISTENCIA DE AISLAMIENTO
4.4.1
Instrucciones de seguridad
PELIGRO
Para realizar la medición de la resistencia de
aislamiento, el motor debe estar apagado y
parado.
El devanado en prueba debe ser conectado
a la carcasa y puesto a tierra hasta
removerse la carga electrostática residual.
Poner a tierra también los condensadores (si
existen) antes de desconectar y separar los
terminales, y medir la resistencia de
aislamiento.
El no cumplimiento de estos procedimientos
puede ocasionar daños personales.
4.4.2
Consideraciones generales
Cuando no es puesto inmediatamente en operación, el
motor debe ser protegido contra humedad, temperatura
elevada y suciedad, evitando así que la resistencia de
aislamiento sea afectada.
La resistencia de aislamiento del devanado debe ser
medida antes de poner el motor en operación.
Si el ambiente es muy húmedo, la resistencia de
aislamiento debe ser medida en intervalos periódicos,
durante el almacenamiento. Es difícil establecer reglas fijas
para el valor real de la resistencia de aislamiento de los
devanados, una vez que ésta varía según las condiciones
ambientales (temperatura, humedad), condiciones de
limpieza del motor (polvo, aceite, grasa, suciedad) , así
como con la calidad y condiciones del material aislante
utilizado.
La evaluación de los registros periódicos de seguimiento
es útil para concluir si el motor está apto para operar.
4.4.3
Medición en los devanados del estator
La resistencia de aislamiento debe ser medida con un
megóhmetro. La tensión de la prueba para los
devanados de los motores debe ser conforme la Tabla
4.1, y según la norma IEEE43.
Tabla 4.1: Tensión para prueba de resistencia de aislamiento de
los devanados
Tensión nominal del
devanado (V)
aislamiento - tensión continua (V)
< 1000
1000 - 2500
2501 - 5000
5001 - 12000
> 12000
Antes de realizar la medición de la resistencia de
aislamiento en el devanado del estator:
Desenchufar todas las conexiones con los terminales
del estator;
Desconectar y aislar todos los TCs y TPs (si existen);
Poner a tierra la carcasa del motor;
Medir la temperatura del devanado;
Poner a tierra todos los sensores de temperatura;
Verificar la humedad.
Prueba de resistencia de
500
500 - 1000
1000 - 2500
2500 - 5000
5000 - 10000
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