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¡Atención: Peligro de accidente!
Si frena demasiado el lado abierto para compensar el giro en una plegada asimétrica,
puede provocar una pérdida en el lado abierto.
La pérdida total se produce tirando totalmente de los frenos durante el vuelo. El
Pérdida
parapente pierde velocidad, balancea hacia atrás y se desprende el flujo aerodinámico
total
del perfil. Mientras se sigue manteniendo los frenos completamente abajo, el parapente
(Estática)
vuelve encima del piloto y sigue una trayectoria de vuelo casi vertical con una tasa de
caída de aproximadamente 8 m/seg.
Libere los frenos en un intervalo de aproximadamente 3 segundos (cuente 21, 22, 23).
Salir
Si suelta los frenos demasiado despacio, puede provocarse una barrena plana. La
barrena se detiene por si sola al liberar completamente los frenos.
¡Atención: Peligro de accidente!
Una vez se ha iniciado la pérdida, es imprescindible mantener esta (con los frenos
abajo del todo) hasta que la campana se sitúe sobre el piloto. De lo contrario, la
campana puede abatir hacia delante muy fuertemente, en un caso extremo hasta por
debajo del piloto. Mantenga los frenos hasta que el parapente en pérdida se estabilice
de nuevo encima de Ud, entonces puede soltar los frenos para salir de la pérdida sin
más consecuencias.
Barrena
La barrena plana es una pérdida asimétrica de la corriente de flujo. La parte que aún
plana
sigue con la corriente vuela hacia delante, mientras la otra parte de la campana gira en
el sentido contrario.
Salir
Levante los dos frenos con rapidez.
¡Indicación!
•
Si la barrena no para:
•
Compruebe que haya levantado completamente los frenos.
•
Si no tiene éxito, tire del paracaídas de emergencia.
¡Atención: Peligro de accidente!
En fuertes turbulencias tenga siempre una distancia de seguridad con respecto a los
relieves y demás obstáculos. Se necesita bastante tiempo y altura para poder
recuperarse de situaciones extremas.
5.3.-
Descenso rápido
En algunas situaciones es necesario perder rápidamente altura para escapar de ciertos peligros
inminentes. Estos son por ejemplo la ascendencia de una nube de tipo cumulo-nimbo, un frente frío,
el desarrollo de una tormenta etc. Le describimos tres posibilidades de descenso rápido, para que
pueda responder en situaciones de peligro parecidas.
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