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4.2.-
Chequeo de 5 puntos
Justo antes del despegue recomendamos el siguiente chequeo de 5 puntos:
1)
¿Está el parapente correctamente desplegado y están todas las bocas de las celdas
abiertas?
2)
Están todos los suspentes desenredados y no se encuentra ninguno debajo de la
vela?
3)
¿Está el equipo correctamente puesto y asegurado (arnés y mosquetones, sistema de
emergencia y casco)? ¿¡Están las perneras del arnés y demás cierres correctamente
cerrados¡?
4)
¿Permiten la fuerza y la dirección del viento un vuelo seguro?
5)
¿Están el espacio aéreo y la zona de carrera de despegue libres de obstáculos?
4.3.-
El primer vuelo
¡Indicación!
Realice sus primeros vuelos en condiciones meteorológicas tranquilas, en unos sitios
conocidos ó directamente en una pendiente de escuela.
Al principio realice un pilotaje suave y mesurado, para que pueda acostumbrarse a las
reacciones del parapente sin estrés.
¡Atención: Peligro de accidente!
No se sobreestime. No se deje llevar hacia comportamientos irresponsables por la
bondad de la vela ni por la influencia de otros pilotos.
4.4.-
Graduar los suspentes principales del freno
Los suspentes principales de freno serán comprobados por un piloto experto ó por
Sujeción del
un instructor antes del primer vuelo.
suspente
principal de
El nudo que une el puño con el suspente principal de freno deberá situarse de tal
freno
manera que la marca esté unos 5 mm por encima del nudo.
Los suspentes de freno correctamente ajustados tienen aproximadamente 10 cm de
Ajuste
holgura (zona muerta). Esto significa que tendrá que bajar los frenos esos
correcto
centímetros para que el borde de fuga empiece a moverse (flectar) y se ponga en
marcha el efecto de frenado. Este ajuste se realiza en la fábrica, lo cual permite que
al maniobrar y aterrizar no existan casi retardos en las reacciones de la vela.
La longitud del suspente principal de freno está predeterminada por una marca de
referencia cerca de la terminación del suspente principal. Esta marca tiene que estar
pegada al anillo del puño de freno. En el caso de brazos más cortos se puede
aumentar la longitud del suspente principal en relación con la marca de referencia.
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