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Sistema del motor de arranque
NOTA: No arranque de modo ininterrumpido el motor durante más de 10 segundos. Espere 60 segundos a que enfríe el motor
entre los intentos de arranque. Si no se observan estas instrucciones se puede quemar el motor de arranque.
NOTA: Si el motor adquiere sufi ciente velocidad para desengranar el motor de arranque, pero no sigue funcionando (arranque
falso), se deberá dejar que el motor siga girando hasta que se pare por completo antes de intentar volver a arrancar el
motor. Si el motor de arranque está engranado cuando el volante del motor empieza a girar, se pueden partir el piñón del
motor de arranque y la corona dentada del volante, dañando el motor de arranque.
NOTA: Si el motor de arranque no pone en marcha el motor, pare inmediatamente el motor de arranque. Verifi que el estado del
fusible de línea y no intente volver a arrancar el motor hasta que se solucione el fallo.
NOTA: No deje caer el motor de arranque ni golpee la carcasa del motor de arranque. Ello podría dañar el motor de arranque.
Los motores de esta serie utilizan motores de arranque eléctrico de accionamiento por inercia o motores de arranque retráctiles.
Los motores de arranque eléctrico de accionamiento por inercia no se pueden reparar.
Localización de averías - Problemas de arranque
Problema
El motor de arranque no
recibe alimentación.
El motor de arranque recibe
alimentación pero gira
lentamente.
Pruebas del sistema de arranque eléctrico
1.
Compruebe la batería de la unidad.
a. Conecte un voltímetro de CC en los terminales de la
batería y lea la tensión de la batería (interruptor de
llave en OFF).
b. Gire el interruptor de llave a la posición start y vuelva a
leer la tensión de la batería. Gire el interruptor a OFF.
Problema
La tensión es inferior a
12 voltios.
La tensión de la batería no
debe caer por debajo de 9 V
durante el arranque.
30
Causa posible
Batería
Conexiones eléctricas
Interruptor de motor de
arranque o solenoide
Batería
Conexiones eléctricas
Transmisión o motor
Conclusión
Cargue la batería.
Si lo hace, es posible que la
batería esté estropeada o
puede haber un cortocircuito
en el circuito de arranque.
Haga comprobar la carga de
la batería. Si la batería
supera la prueba de carga,
compruebe el circuito.
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Compruebe la carga de la batería. Si está baja, recargue o cambie la
batería, según sea necesario.
Compruebe el estado del fusible.
Limpie las conexiones oxidadas y apriete las conexiones sueltas.
Cambie los cables deteriorados y con el aislamiento deshilachado o
roto.
Compruebe el funcionamiento del interruptor o el relé. Si el motor de
arranque gira normalmente, cambie los componentes averiados.
Compruebe la carga de la batería. Si está baja, recargue o cambie la
batería, según sea necesario.
Compruebe si hay conexiones oxidadas o una conexión a masa
defectuosa.
Asegúrese de que el embrague o la transmisión están
desengranados o en punto muerto. Esto tiene especial importancia
en equipos con transmisión hidrostática. La transmisión deberá estar
en punto muerto para evitar que la resistencia pudiera impedir el
arranque del motor.
Compruebe que no hay componentes gripados en el motor, como los
cojinetes, la biela o el pistón.
2.
Desmonte la cubierta del motor de arranque eléctrico y
compruebe el fusible en el interior del portafusible de
plástico. El fusible fuera del portafusible es un repuesto.
Problema
El fusible está fundido.
3.
Desconecte del cable azul del relé. Asegúrese de que la
transmisión esté en punto muerto y el TDF esté en OFF.
Conecte un extremo del cable de puente al terminal
positivo de la batería. Conecte el otro extremo al terminal
del relé.
Problema
El relé engrana y el motor de
arranque empieza a girar.
Conclusión
Conclusión
Compruebe si hay un
problema de cableado (cable
desnudo, cortocircuito).
Corrija el problema y cambie
el fusible. Intente arrancar el
motor. Si todavía no arranca,
vaya al paso 3.
Conclusión
El interruptor de llave está
averiado, o hay un problema
de cableado a/desde el
interruptor de llave.
Compruebe el cableado y los
circuitos del interruptor de
llave con el óhmetro.
18 690 04 Rev. C
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