Beninca CP.BULL8 OM Manual De Instrucciones página 31

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Affiche le nombre de cycles complets (ouvre +ferme) Effectués par l'automation.
En appuyant une première fois sur la touche <PG>, s'affichent les 4 premiers chiffres, en appuyant une
NMAN
deuxième fois, le 4 dernières.
I.e. <PG> 0012 >>> <PG> 3456: 123.456cycles effectués 123.456.
REINITIALISATION de la centrale. ATTENTION!: cette fonction ramène la centrale aux valeurs de dé-
faut.
RES En appuyant une première fois sur la touche <PG> on provoque le clignotement de l'inscription RES,
en appuyant une deuxième fois sur la touche <PG> on exécute la réinitialisation de la centrale.
Note: On n'annule pas les transmetteurs du récepteur, ni la position et la course du vantail.
Exécute l'auto étalonnage des seuils d'intervention du dispositif anti- écrasement et l'apprentissage
de la course.
En appuyant une première fois sur la touche <PG> on fait clignoter l'inscription PUSH, en appuyant
une deuxième fois sur la touche<PG> on fait démarrer la procédure de auto étalonnage : l'inscription
auto PRG s'affiche e le portail exécuté au moins 2 manouvres complètes. A' la fin de la procédure s'affiche
l'inscription OK. La procédure peut être exécutée indépendamment de la position du portail.
La procédure d'auto étalonnage peut être interrompe à tout moment en appuyant simultanément sur
<+> e <->. Si la procédure n'aboutit pas à un résultat positif (ou si ENC=OFF), c'est le message Err qui
s'affiche.
L'apprentissage de la course est indispensable pour le fonctionnement correct des ralentissements (avec logique SLD:
ON), et il a lieu soit en utilisant la fonction AUTO décrite ci-dessus, soit à la première manœuvre complète (faite sans in-
terruptions) de fin de course ouvre à fin de course ferme (ou vice-versa).
Durant l'apprentissage de la course le système calcule les valeurs de seuil d'intervention du senseur anti-écrasement
PMO et PMC et, au cas où l'on désire obtenir des ralentissements, les valeurs PSO et PSC.
Par la suite il sera toutefois possible de modifier manuellement ces valeurs.
Si l'encodeur est activé la position du vantail est mémorisée et réactivée même en cas d'interruption de réseau.
Si l'encodeur est hors services, en cas de panne électrique, une nouvelle manœuvre complète d'apprentissage sera né-
cessaire pour l'apprentissage de la course et la restauration des ralentissements.
Note: Si l'automation est débloquée et manœuvrée manuellement, la manœuvre qui suit pourrait ne pas effectuer de ma-
nière correcte les ralentissements, même dans ce cas il faudra mettre en place une nouvelle manœuvre complète pour la
restauration du fonctionnement régulier.
MODALITÉ DE FONCTIONNEMENT AVEC CODEUR AUTORISÉ/COUPÉ
Avec LOGIQUE ENC=ON:
- le capteur contre l'écrasement est activé. Régler la sensibilité avec les paramètres SEAV et SEAR conformément aux
normes en vigueur. Un réglage précis du frein moteur (paramètre IBRA) peut contribuer au respect des normes de sécu-
rité.
La course est constamment mise à jour et mise en mémoire avec la position du portail pour cas de panne d'électricité.
Avec LOGIQUE ENC=OFF:
- le capteur contre l'écrasement est désactivé
- si le paramètre TSM>0 (ralentissement activé), la première manoeuvre est faite à une vitesse normale pour l'apprentis-
sage de la course de la porte, aussi en cas de manque d'électricité.
En cas d'anomalies de fonctionnement, il est possible d'afficher, en appuyant sur les boutons pressoirs + o -, l'état de
toutes les entrées (fin de course, commande et sécurité). Sur l'écran chaque entrée est associée à un segment qui en cas
d'activation s'allume, suivant le schéma ci-dessous.
Les entrées N.F. sont représentées par les segments verticaux. Les entrées N.O. sont représentées par les segments
horizontaux.
FONCTION
APPRENTISSAGE COURSE
DIAGNOSTIC
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