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Conexión del mando de aceleración
No elimine o desconecte el muelle de retorno de la leva del acelerador. Dicho
muelle impide el golpeteo de la mariposa del carburador contra el cuerpo, cau-
sante de entradas de aire. El muelle sirve además para eliminar el juego muerto
en la transmisión del acelerador y en caso de fallo de dicha transmisión, el muelle
apagará el motor – una medida de seguridad que no debe ser descartada! El poco
esfuerzo que supone en el servo del gas dicho muelle, no es comparable con el
esfuerzo a que se ven sometidos los
servos de control del avión debido a
la presión del aire y las vibraciones.
Con el motor se suministra una leva
de acelerador mecanizada mediante
CNC en Tufnol, que puede pegar en
el eje de la válvula mariposa con
epoxy (Araldit 2011), como mejor
se adapte. Para la conexión, puede
utilizar bien un trozo de varilla o una
conexión tipo cable bowden.
Debe conectar un cable tipo bowden entre el servo y la leva de gases, de tal
manera que el muelle de retorno presione contra el cable bowden y no tirando
de el! Porqué es tan importante: La vibración del motor provoca que el cable
oscile, si existe una curvatura en su instalación. Dicha oscilación tira del cable
hacia atrás de manera similar a una comba de saltar. Si el muelle de retorno tira
hacia delante contra el movimiento oscilante del cable, se provocan fl uctuaciones
del régimen a ralentí. A altas revoluciones no hay casi oscilación y el muelle es
capaz de mantener el cable tirante, pero a bajas revoluciones el cable puede
entrar en resonancia y la oscilación aumenta tirando hacia atrás del cable. En-
tonces aumentan las revoluciones al tirar de la leva y abrir la mariposa, viéndose
usted obligado a bajar algo más el régimen del motor para compensar. Sobre
las 2000 RPM el cable puede perder la resonancia y el muelle recuperar la ten-
sión, cerrando la mariposa completamente y causando la parada inmediata del
motor. Cuando el servo empuja contra el muelle, la fuerza centrífuga y el muelle
trabajan en la misma dirección, el motor reacciona de modo suave y preciso la
mando del gas – siempre y a cualquier régimen de RPM!
Nunca desmonte la válvula mariposa de su eje. Por seguridad, Walbro ha rema-
chado el fi nal del tornillo que la soporta, por lo que desmontarlo supone dañarlo de
modo irreparable y montarla de nuevo será prácticamente imposible. En cualquier
caso, si el eje se rompe o el tornillo se suelta, este será succionado dentro del
motor, dejandolo inservible.
El starter puede también estar comandado por un servo. Para este propósito
hay un segundo brazo con un orifi cio bastante más grande para el eje del star-
ter y puede pagarse con epoxy tipo Araldit 2011 en dicho eje. La leva manual
negra se puede eliminar. No intente quitar la bolita de bloqueo del starter. Un
servo estándar vence fácilmente la resistencia de dicho bloqueo. Si utiliza un
mini servo, amplíe el recorrido al máximo (End point al 150%) y use un brazo
de servo corto.
©2006 Toni Clark practical scale GmbH Zeiss-Str.10 D-32312 Lübbecke Tel. 05741/5035 Fax. 05741/40338 www.toni-clark.com
Guía Usuario Titan ZG20
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Leva de gases
Eje de mariposa 4mm
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