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Ajustes del Carburador
Las dos agujas de reglaje se encuentran juntas y con las marcas identifi cativas
H y L impresas en el cuerpo del carburador.
H= Aguja de Alta. L= Aguja de Baja.
Ajustes básicos de las Agujas
Con silencioso y trompetilla
El ajuste de las agujas depende del tamaño de la hélice empleada. El ajuste
de la aguja de baja debe ser realizado con precaución. Para RPM muy bajas al
ralentí debe estar ligeramente 'fi na' y para una buena aceleración ligeramente
'rica'. Con paciencia se puede obtener un buen compromiso. La respuesta en
aceleración mejora con la trompetilla de admisión y/o hélices pequeñas. Es mejor
emplear servos de actuación 'lenta' , no de acelerones rápidos en la bancada y
simplemente acelere de forma suave.
Si piensa utilizar el motor sin trompetilla de admisión, ambas agujas han de ser
abiertas ligeramente, y como consecuencia el consumo aumentará.
El ajuste óptimo de las agujas es mejor realizarlo volando el modelo y prestando
atención al color del interior de la bujía, tras un periodo relativamente largo a tope
de gas. Aterrice e inmediatamente inspeccione el color que presenta, que debe
ser marrón claro (café con leche) o gris. No ruede el motor a ralentí al hacer la
prueba anterior. Si realiza esta inspección tras rodar un rato a ralentí y la aguja
de baja (L) está reglada 'rica', entonces la bujía aparecerá negruzca y como
húmeda, y si la aguja de baja está reglada 'pobre' la bujía presentará un color
blanco o brillante.
Si la trompetilla de admisión sobresale de la carena-motor y el motor rueda 'rico'
volando horizontal o en descensos, pero en el suelo o trepando rueda normal-
mente, es debido a un aumento de la presión en la carena-motor. Este aumento
de presión afecta al carburador a través del pequeño agujero de la tapa de cuatro
tornillos del diafragma causando una presión sobre el mismo y aumentando el
suministro de gasolina a los surtidores de alta y baja.
La solución a este problema es sencilla. Suelde o pegue con Araldit 2011 un
tubo de cobre que alcance el borde mismo de la trompeta de admisión. Debe
obviamente desmontar la tapa antes de soldar. Con el tubo de cobre en su sitio,
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Guía de Usuario del Titan ZG20
El tornillo grande de reglaje del ralentí solo es útil
para rodar el motor en bancada, pero una vez
instalado en el modelo es conveniente quitarlo
y regular la emisora para poder parar el motor
mediante el servo de gas.
H
1 1/2 vueltas
1 1/8 vueltas
L
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