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Muy Importante:
A pesar de que el módulo de encendido está apantallado, no deje de rea-
lizar una prueba de alcance a pleno gas antes de volar. Utilice un hélice
pequeña para simular las RPM que se alcanzarían en vuelo. La diferencia
de alcance con el motor parado y a máximas RPM debe ser pequeña
Cuando utilice una radio con emisión PCM, active la función 'fail-safe' y
prográmela para que en caso de interferencia, el motor funcione en un
ralentí estable. Si puede además programar el lapso de tiempo, ajústelo a
medio segundo. En caso de activación de la función fail-safe usted dispone de
varias opciones preprogramables. Esto quiere decir que usted puede programar
la emisora para que los servos se mantengan en la última posición correcta
recibida (normalmente entre 0,25 hasta 1 sec.) antes de que se muevan a la
'posición de fail-safe'.
Esté activada o no la función fail-safe, el control se recupera en el momento
en que el receptor recibe una señal 'buena'. Sin activar el fail-safe los servos
permanecen en la posición última recibida correctamente y se mantendrán en
dicha posición hasta que el modelo se estrelle o el receptor vuelva a recibir una
señal adecuada de su emisora.
Con el motor al ralentí por el fail-safe, la señal a menudo se recupera y puede
tener alguna oportunidad de evitar el accidente. Imagine que su modelo está
en pleno despegue y alguien enciende su emisora en su misma frecuencia. El
modelo se dirige hacia los espectadores a plena potencia. Se sentirá aliviado si
su sistema PCM le baja el motor a ralentí inmediatamente. O no ?
Si usted utiliza la leva del mando de acelerador metálica y emplea también una
varilla metálica para el empujador, deberá utilizar una rótula de nylon para evitar
interferencias en su equipo de radio.
Instale el receptor, batería y servos tan lejos como pueda del motor y
en particular de la caja de encendido electrónico y su batería; en ciertas
ocasiones la interferencia no se recibe por la antena, sino por los cables de los
servos o batería. Un sistema de recepción dual-conversion no le ayudará en este
caso. En la mayoría de las ocasiones la interferencia no la causa el sistema de
encendido, sino el ruido generado por el roce metal-metal o un potenciómetro
de servo que se estropea de repente.
Antena del receptor
En muchas instrucciones de equipos de radio, aconsejan colocar la antena del
receptor de forma recta. Esto es solamente correcto si la antena del receptor
está paralela a la antena de la emisora y no apuntando directamente a ella como
es frecuente en las maniobras de despegue y aterrizaje. Cuando la antena del
receptor apunta directamente a nuestra emisora la recepción de la señal se
sitúa en el nivel mas bajo. La respuesta es sencilla: deje la antena recta dentro
del fuselaje pero doble el cable los últimos 25 cm. formando un ángulo recto y
fi je el extremo de forma segura.. También puede tener esos 25 centímetros en
vertical a la salida del cable del receptor y dejar el resto perpendicular dentro del
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Guía de Usuario del Titan ZG20
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