Después De La Botadura; Refrigeración De La Quilla - Vetus PROPULSION EP2200 Instrucciones De Instalación

Monte el filtro de agua en un lugar de fácil acceso por encima
de la línea de flotación. Sujete el filtro de agua contra un tabi-
que vertical.
La capacidad de la bomba de agua es en función de la altura
de aspiración y la altura total de elevación.
Con una altura de aspiración mayor y/o una altura total de ele-
vación mayor, disminuye la capacidad de la bomba de agua.
Tome en consideración este dato a la hora de la instalación.
Sitúe la válvula fuera borda en un lugar fácilmente accesible
para poder abrir y cerrarla.
Será necesario un segundo pasacascos como salida de agua
para descargar el agua de refrigeración.
Sitúe dicho pasacascos preferentemente también debajo de la
línea de flotación e instale en él una válvula fuera borda.
Si se sitúa la salida de agua por encima de la línea de flotación,
el agua saliente producirá en muchos casos un molesto ruido,
¡que con una navegación eléctrica no será tapado por el ruido
del motor!
No se requiere una válvula fuera borda al situar el pasacascos
por encima de la línea de flotación.
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Para engrasar y refrigerar la línea de eje de la hélice (sellado del
eje y un cojinete exterior de goma) se puede realizar una des-
viación en el tubo de descarga del agua de refrigeración.
Para las conexiones, del pasacascos al filtro de agua, del filtro
de agua al motor y del motor al pasacascos, aplique siempre
un tubo flexible de un diámetro interior de 16mm (5/8").
Mantenga lo más cortos posibles los tubos y evite en lo posible
las curvas en los mismos.
Use exclusivamente agua y/o jabón, es decir, no productos que
contienen grasas o aceite, para facilitar el montaje del tubo en
las conexiones de tubo.
Monte cada conexión de tubo con 2 abrazaderas de tubo de
acero inoxidable.
Después de la botadura
Inmediatamente después de la botadura controle todas las
conexiones por si presentan fugas. No es necesario purgar, en
cuanto el motor se ponga en marcha, la bomba aspirará agua
y llenará de agua completamente el sistema de refrigeración.
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8.1 Refrigeración de la quilla
Si se desea, también se puede aplicar una llamada 'refrigera-
ción de la quilla'.
Con una refrigeración de la quilla un líquido refrigerante circula
por un circuito cerrado por medio de la bomba. El circuito lleva
incorporado un refrigerador de quilla que actúa como inter-
cambiador de calor. Dicho refrigerador de quilla se puede ins-
talar contra el fondo del casco o puede formar parte integral del
fondo de un casco de barco de acero.
Puesto que con una refrigeración de quilla no se bombea agua
del exterior adentro del sistema de refrigeración, a menudo se
aplica en embarcaciones utilizadas en aguas poco profundas o
muy contaminadas.
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La capacidad del refrigerador de quilla será de 700 Vatios como
mínimo.
Basta un tubo de acero anticorrosivo, de un diámetro de 16 –
25mm y un grosor de pared de 1 – 1,5mm y un largo de 1 metro
como mínimo.
Instale un tanque de expansión con un tapón de relleno 'abier-
to'.
Se puede llenar el sistema de refrigeración por medio del tan-
que de expansión 'sin presión' y se puede absorber la expan-
sión del líquido refrigerante.
Basta un tanque de una capacidad de 0,5 litro; no lo rellene
más que a media altura, quedando un espacio de expansión de
0,25 litro.
El sistema de refrigeración de la quilla se rellenará preferible-
mente con un refrigerante o se usará una mezcla de 40% de
anticongelante (a base de glicol de etileno) y 60% de agua
corriente limpia.
Durante el relleno deje en marcha lenta el motor, de esta forma
el sistema de refrigeración se purga automáticamente.
Propulsión eléctrica EP2200, EP2200H