Palanca De Control; Cargador De Baterías; Conexión En Tierra; Instrumentos Adicionales - Vetus PROPULSION EP2200 Instrucciones De Instalación

9.6

Palanca de control

VD00191
Utilice la plantilla de perforación para taladrar los orificios para
la sujeción y conducción del cable en el lugar deseado en el
panel de mando.
Monte la palanca de control con la junta suministrada y ambas
tuercas M6.
Pase el cable de conexión al electromotor, acople las clavijas
macho y hembra y apriete girándola hacia la derecha la tuerca
de seguridad, véase la pág. 59.
Si fuera preciso cortar en dos el cable intermedio y luego volver
a unirlo, asegure de conectar de nuevo los hilos en su color
correspondiente.
Recoja el exceso de cable y asegure que este cableado no
'cuelgue' contra la clavija o frote contra piezas móviles.
Nota. No es posible conectar 2 palancas de control.
9.7 Cargador de baterías
La elección del cargador de baterías adecuado depende de la
capacidad de batería instalada y del tiempo de carga deseado.
Las baterías de semitracción se pueden cargar con una corrien-
te de carga inicial de máximo 16 A por 100 Ah.
Con un cargador que carga con una corriente de carga inicial
máxima de 10 A por 100 Ah, la batería quedará recargada den-
tro de unas 14 horas: un lapso de tiempo aceptable en la mayo-
ría de los casos.
Vetus puede suministrar cargadores para la carga de baterías
de semitracción de:
- 25 A con 24 V, apto para 1 conjunto de 2 baterías de 12 V –
230 Ah, conectadas en serie.
- 50 A con 24 V, apto para 1 conjunto de 4 baterías de 12 V –
230 Ah, conectadas en serie/paralelo.
- 65 A con 24 V, apto para 1 conjunto de 6 baterías de 12 V –
230 Ah, conectadas en serie/paralelo.
Con baterías conectadas en paralelo es preferible cargar
las baterías por separado a través de un diodo de separa-
ción.
Propulsión eléctrica EP2200, EP2200H
9.8 Conexión en tierra
El cargador de baterías se puede ubicar a bordo o en tierra. Si
se instala a bordo, es preciso realizar una conexión segura a
tierra para la corriente alterna de 230 V.
Si el cargador de baterías se instala en tierra, la conexión del
mismo a la batería se realizará por medio de una clavija macho-
hembra que previene una conexión al revés.
Consulte a Vetus para clavijas macho-hembra aptas.
En su caso, haga las precauciones pertinentes para evitar que
se pueda zarpar mientras esté conectado el cargador de bate-
rías.
• Los cargadores de baterías Vetus están provistos de un con-
tacto de relé libre de potencial. Se puede incluir este con-
tacto en el hilo de la corriente de mando del regulador de
navegación. Véase el esquema 14-6 en la pág. 66.

9.9 Instrumentos adicionales

Para la instalación de instrumentos adicionales como, por
ejemplo, un voltímetro, amperímetro o indicador Ah, se consul-
tarán las instrucciones correspondientes de los mismos.
A modo informativo se indica la forma de conexión de dichos
instrumentos en el esquema 14-7.
9.10 Aclaración a los esquemas de conexión
Para los esquemas de conexión, véase la pág. 64.
Se presentan esquemas de conexión para instalaciones provis-
tas de 2 a 6 baterías de semitracción.
Salvo el esquema 14-4, se representan cargadores de baterías
en estos esquemas como recomendados bajo 9.7.
¡En el esquema 14-4 se representa un cargador más pequeño
que el recomendado! Con esta instalación el tiempo de carga,
con baterías totalmente descargadas, será de aprox. 20 horas.
¡Los diodos de separación ilustrados no pueden causar una
pérdida de tensión, a no ser que se pueda compensar el car-
gador de baterías por esta pérdida de tensión!
En diodos de separación estándares, la tensión de salida es 0,6
voltio inferior a la tensión de entrada.
Por compensación del cargador de baterías se entiende una
subida de la tensión de salida del cargador con 0,6 voltio a fin
de recobrar la tensión de carga correcta a la salida del diodo de
separación.
Vetus dispone de diodos de separación adecuados con una
pérdida de tensión nula:
con 2 salidas, código de art.: 'DIODE1252'
con 3 salidas, código de art.: 'DIODE1253'
ESPAÑOL
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