Fumpa Pumps WDCDSV20 Manual De Instrucciones página 10

Mise sous tension de l'unité
Faire glisser le commutateur ON / OFF à droite
tournera Fumpa sur. L'écran affiche d'abord « BAt »,
suivi de la charge de la batterie interne (0-100).
L'écran affichera alors la pression de l'objet qu'il est
connecté.
Ne pas tourner à plusieurs reprises
l'appareil et off! Cela peut provoquer la
panne du circuit interne.
Modification des unités de pression
Lorsque l'appareil est mis sous tension, la pression est
affichée en psi. Une simple pression sur la touche
START / STOP basculer les unités kPa. L'écran affiche
ce changement par les feux clignotants de
signalisation vers le marquage kPa à droite de l'écran:
Une autre pression rapide sur la touche START /
STOP, l'affichage bascule pour lire la pression dans les
unités Bar. Enfin, une autre pression rapide sur la
touche START / STOP, l'affichage bascule en arrière
aux unités psi.
Connecter l'appareil à un pneu
Le Fumpa a été conçu de manière à ce que la buse
peut être facilement relié à un pneu pour l'inflation.
Tant le tuyau de Fumpa et la buse peut tourner autour
des connecteurs du coude comme le montre la figure
2.
La buse accepte les valves Presta et Schrader (figure
3). Dévisser l'extrémité de la buse et orienter l'insert et
le joint (situé à l'intérieur de la buse) dans le sens
indiqué sur la figure 4 de sorte que la buse vient en
prise correctement une valve Presta ou Schrader.
Dans un premier temps, l'utilisateur peut
trouver que le joint se sent serré autour de
la valve. Au fil du temps, le sceau va
adoucir.
La buse est conçue pour être tenue sur la
vanne pendant le gonflage des pneus.
Gonfler un pneu
Avec Fumpa activé et la buse engagée sur un pneu,
les pneus de la pompe en appuyant sur la touche
START / STOP. La pression à l'intérieur du
pneumatique est lue via l'écran. Relâchez le bouton
START / STOP pour arrêter le pompage. L'écran
clignote alors quatre fois après que l'appareil a cessé
de pomper.
La pression maximale que le pneu peut
être gonflé à 120 psi est (~ 830 kPa ou ~
8,3 bars). A cette pression, Fumpa arrête le
pompage.
Fumpa est équipé d'un capteur de température
interne. Quand une température critique est atteinte,
le Fumpa arrête le compresseur et l'affichage clignote
de façon répétée. L'utilisateur ne sera pas en mesure
de commencer à pomper à nouveau des pneus
jusqu'à Fumpa refroidisse.
Lors de l'utilisation Fumpa deviendra chaud
au toucher. C'est normal.
Le capteur de température limite le nombre de pneus
qui peuvent être gonflés avant que l'appareil a besoin
de temps pour refroidir.
Débrancher l'équipement de pneu
L'unité peut être déconnectée en tirant fermement la
valve du pneu à une distance de la buse de la vanne.
Retrait du tuyau
Retirer le tuyau de Fumpa en poussant dans l'anneau
situé sur le connecteur du coude et (en même temps)
tirer le tuyau (voir figure 5). Remplacement du tuyau
ou en ajoutant le tuyau d'extension (vendue