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Funcionamiento
problemas de control. Un ángulo de tri-
mado incorrecto puede ser causa de
pérdida de control.
Si está equipado con un interruptor de
G
elevación y trimado del motor situado
en la bandeja motor, utilice el interruptor
cuando el barco esté detenido comple-
tamente con el motor desactivado. No
utilice este interruptor para ajustar el án-
gulo de trimado si el barco está en movi-
miento.
Eleve el motor hasta el ángulo deseado con el
interruptor de elevación del motor.
NOTA:
Manténgase dentro del ángulo de trimado de
funcionamiento cuando eleve el motor fuera-
borda utilizando el sistema de elevación hi-
dráulica.
Para elevar la proa ("apopado"), levante el
motor.
Para bajar la proa ("aproado"), baje el motor.
Haga pruebas con el trimado ajustado en dis-
tintos ángulos para determinar la posición
más idónea para su barco y condiciones de
trabajo.
SMU27911
Ajuste del trimado del barco
Cuando el barco está en el plano, el apopado
da por resultado menos resistencia al avance
y mayor estabilidad y rendimiento. Esto ocu-
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rre generalmente cuando la línea de quilla del
barco está elevada aproximadamente entre 3
y 5 grados. Cuando el barco está apopado,
puede tener más tendencia cuando se go-
bierna a desplazarse de uno a otro lado. Esto
se compensa con la propia dirección. La aleta
de compensación puede ajustarse también
para contribuir a contrarrestar este efecto.
Cuando la proa del barco está baja, es más
fácil acelerar desde una posición de arranque
hasta quedar en el plano.
Apopado
Un excesivo apopado hace que la proa del
barco se eleve demasiado en el agua. Esta
acción produce una reducción del rendimien-
to y del ahorro de combustible, porque el cas-
co del barco va empujando el agua y, por
tanto, la resistencia del aire es mayor. Un ex-
cesivo apopado puede hacer también que la
hélice provoque un fenómeno de ventilación,
con lo que se reduce aún más el rendimiento,
y el barco puede "aproar-apopar" (saltos en el
agua), acción que podría provocar el lanza-
miento por la borda del operador y de los pa-
sajeros.
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