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CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
LIMPIEZA
Es muy importante no rascar los planos de junta
de las piezas de aluminio.
Se aconseja llevar guantes durante la operación.
Emplear el producto "Décapjoint" para disolver la
parte de la junta que ha quedado pegada.
Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar;
esperar unos 10 minutos y después retirarlo con una
espátula de madera.
No dejar caer producto sobre las pinturas.
Llamamos su atención sobre el esmero que
conviene poner en esta operación, para evitar la
introducción de cuerpos extraños en las
canalizaciones de llegada de aceite bajo presión al
árbol de levas (canalizaciones situadas a la vez en
el bloque motor y en la culata) y la canalización de
retorno de aceite.
VERIFICACIÓN DEL PLANO DE JUNTA
Verificar con una regla y un juego de calas si se ha
deformado el plano de junta.
Deformación máxima
NO SE AUTORIZA NINGUNA RECTIFICACIÓN DE
LA CULATA
Probar la culata para detectar una posible fisura
mediante el utillaje para comprobar la culata (que
incluye un recipiente y un kit apropiado a la culata
(tapón, placa de estanquidad, obturador). La
homologación del recipiente de prueba de culata tiene
como referencia 664000.
Reparación del motor
CONTROL DEL JUEGO longitudinal DEL ÁRBOL
DE LEVAS
Colocar:
– el árbol de levas,
– los sombreretes de apoyos del árbol de levas,
– los ejes de balancines.
Apretar los tornillos (1) y (2) al par de 0,9 daN.m.
Preapretar los tornillos (3), (4), (5), (7), (8), (9), (10),
(11), (12) según el orden preconizado, al par de
0,5 daN.m.
Aflojar el tornillo (3) hasta liberarlo y después apretar
el tornillo (3) al par de 0,7 daN.m más un ángulo de
50˚ ± 6˚.
Efectuar la operación anterior en los tornillos (4), (5),
(6), (7), (8), (9), (10), (11), (12).
0,05 mm
10-33
10
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