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B - CADA 50 HORAS DE MARCHA
Realizar las operaciones que se han detallado anteriormente así como las que se detallan
a continuación.
B1 - CARTUCHO DEL FILTRO DE AIRE SECO
En caso de uso en una atmósfera muy polvorienta, reducir esta frecuencia y consultar el
capítulo: ELEMENTOS FILTRANTES Y CORREAS.
- Abrir la cubierta izquierda.
- Desenganchar la tapa 1 (Fig. B1/1).
- Liberar el cartucho filtrante 2 (Fig. B1/2) tirando de él.
- Dejar en su sitio el cartucho de seguridad 3 (Fig. B1/2).
- Con un chorro de aire comprimido, limpiar el cartucho filtrante únicamente desde el
interior hasta el exterior.
Respetar la distancia de seguridad de 30 mm entre el chorro de aire y el cartucho para
evitar rasgarlo o perforarlo.
El cartucho no debe soplarse cerca de la caja del filtro de aire. No limpiar nunca el
cartucho golpeándolo contra una superficie dura. Protegerse los ojos durante esta
operación.
- Limpiar el interior del filtro con un paño húmedo, limpio y sin pelusas.
- Verificar el estado del cartucho filtrante y cambiarlo en caso necesario.
- A continuación, volver a montar el cartucho y la tapa.
No lavar nunca un filtro de aire seco. No limpiar en ningún caso el cartucho de
seguridad situado en el interior del cartucho filtrante, reemplazarlo por uno nuevo si
está sucio o estropeado.
B2 - MAZO DEL RADIADOR
- Abrir el capó del motor.
Para evitar que se ensucie el mazo del radiador, limpiarlo con aire comprimido dirigido
desde delante hacia atrás (Fig. B2). Es el único modo de expulsar eficazmente las
impurezas.
Limpiar el mazo del radiador todos los días cuando la barquilla se utilice en una zona
muy polvorienta.
LIMPIAR
LIMPIAR
3-16
B1/1
1
B1/2
3
2
B2
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