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El uso de una tapa antirretorno será obligatorio si, con la bomba de vacío desconectada,
no se pudiera evitar que la diferencia de presión entre el lado de aspiración y el lado de
presión fuese > 50 mbar.
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Mantenimiento
Mediante un mantenimiento regular de la bomba de vacío logrará los mejores resultados de trabajo. Los
intervalos dependerán de las condiciones de uso y ambientales.
7.1 Revisiones regulares
Los siguientes controles deberían efectuarse con regularidad para garantizar el funcionamiento seguro:
controlar nivel de aceite (con la bomba de vacío en marcha, el nivel de aceite no puede
estar por debajo de la mitad de la mirilla del aceite). Para ello, quitar brevemente el
revestimiento lateral derecho.
Atención: Aparte de los revestimientos laterales (según situación de la instalación),
semanal:
no se podrán desmontar más piezas de la caperuza.
Revisar intercambiador de calor del aire del aceite ante posible suciedad.
Controlar indicación de suciedad en el filtro del aceite.
mensual:
comprobar y limpiar suciedad la bomba de vacío, todas las aberturas del aire de refrige-
ración y los ventiladores de la caperuza.
los intervalos de tiempo entre los controles regulares deben orientarse según las condiciones ambientales
y de funcionamiento. A medida que aumente la experiencia de uso, se podrán aumentar los intervalos
de tiempo según se requiera. Si hubiera mucho polvo en el lugar de instalación de la bomba de vacío, la
suciedad del intercambiador de calor del aire del aceite deberá controlarse más a menudo.
Si el intercambiador de calor del aire del aceite estuviera sucio, podría conllevar temperatu-
ras altas no admitidas del aceite y componentes y, por eso, debe mantenerse limpio. Para
limpiar, hay que poner fuera de servicio la bomba de vacío.
Tenga en cuenta que las superficies estén suficientemente frías para evitar peligro de que-
maduras.
Tras el desmontaje de la tapa de mantenimiento, soplar cuidadosamente el intercambiador
de calor con aire comprimido.
Para, si fuera necesario, rellenar aceite, la bomba de vacío deberá ponerse fuera de servicio
para asegurarse ante puesta en marcha inesperada. Tras refrigerar la bomba de vacío y
abrir seguidamente el cierre de llenado, se podrá rellenar el depósito con aceite. En con-
diciones normales de funcionamiento, el nivel de aceite no descendería bajo la marca de
mín. durante el modo permanente de la bomba de vacío. En tal caso, póngase en contacto
con Gebr. Becker GmbH.
www.becker-international.com
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