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Para no obstaculizar la corriente de aire del aire de refrigeración, debe mantenerse una
distancia mínima de 80 cm respecto a las aberturas del aire de refrigeración previstas para
las piezas de revestimiento.
El aire de refrigeración saliente no puede volver a aspirarse.
Las aberturas del aire de refrigeración de la caperuza de la cubierta (FU) no pueden estar
bloqueadas.
Con el fin de desmontar los revestimientos laterales para los trabajos de mantenimiento y que haya sufi-
ciente libertad de movimiento para hacer los trabajos de mantenimiento, se necesita una distancia mínima
de unos 80 cm respecto a los revestimientos laterales, véase figura 6.
La bomba de vacío se instalará horizontalmente con ayuda de un nivel de burbuja.
En esto, se exige una orientación exacta. Para ello, utilice las cuatro patas de altura ajustable
situadas bajo el bastidor.
4.4 Temperaturas del entorno
Las temperaturas del entorno en la zona de instalación de la bomba de vacío deben estar
entre 5 °C y 40 °C. En función de las temperaturas del entorno, pueden transcurrir unos
30-50 minutos hasta que la bomba de vacío alcance sus temperaturas de funcionamiento
"normales".
Durante ese periodo, hasta alcanzar las temperaturas de funcionamiento "normales", la
temperatura del aceite será baja en comparación y la viscosidad del aceite será alta en
comparación. Esto conlleva una potencia admitida elevada de la bomba de vacío de modo
que las revoluciones máximas en función del punto de funcionamiento se podrán alcanzar
cuando se haya alcanzado una temperatura del aceite suficientemente alta y, con ello, la
viscosidad del aceite sea tan baja como se requiera.
En temperaturas del entorno inferiores a 10 °C, la bomba de vacío todavía no caliente para
el funcionamiento se usará unos 10 minutos a revoluciones mínimas para garantizar una
lubricación suficiente de los cojinetes. En temperaturas del entorno altas y con el intercam-
biador de calor del aire del aceite sucio pueden darse temperaturas altas no admitidas. A
través de un sensor de temperatura integrado, la bomba de vacío se apaga mediante el
convertidor de frecuencia. El intercambiador de calor del aire del aceite debería ser suficiente
en temperaturas del entornos altas, verificar asiduamente la suciedad y, si fuera necesario,
limpiar. También el ventilador FU situado bajo la caperuza de la cubierta debe limpiarse con
regularidad para evitar sobrecalentamiento del FU. Véase apartado 7.1.
5 Instalación
Las tapas de protección situadas en la conexión de vacío y en la conexión de salida de aire deben quitarse
antes de la puesta en marcha.
No utilizar, en ningún caso, la bomba de vacío con el conducto de salida del aire cerrado, véase apartado 5.1.
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