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FALLA
El operador no funciona.
No se instaló el control de parada.
Falla en el operador. Revise el LED de
diagnóstico amarillo en la parte superior
derecha del tablero de control, junto a los
interruptores de dip de programación.
Un accesorio está activo o está funcionando
mal. Revise los LED rojos de estado de
entrada, D11-D31.
Cableado incorrecto del conector J4
(principal/secundario).
Voltaje bajo o sin voltaje alto.
Voltaje bajo o sin voltaje bajo.
No se iluminan los LED del tablero de control.
El relé vibra cuando el
Alimentación secundaria (voltaje bajo) baja.
operador comienza a
moverse.
El operador funciona
Alimentación primaria (voltaje alto) baja.
despacio y/o activa la
sobrecarga interna.
Problema en el motor.
El motor funciona pero la
Cadena de la correa/el accionador dañada o
puerta no se mueve.
tensionada incorrectamente.
R E S O L U C I Ó N D E P R O B L E M A S
CAUSA POSIBLE
Revise el LED verde (D17) en el tablero de control. Si el LED verde está apagado,
asegúrese de que se haya instalado un control de parada entre los terminales J1-3 y
J1-5 del tablero de control.
Si el LED amarillo parpadea seis veces, hay una falla en la unidad de comunicación
principal/secundaria. Si el operador tiene una sola unidad, asegúrese de que haya un
puente entre los terminales J5-1 y J5-2. Si el operador está en la configuración de
puerta de dos hojas, asegúrese de que el cableado de comunicación entre las dos
unidades no esté dañado y esté completo.
Si la luz amarilla está fija, es necesario que el tablero ejecute la función de aprendizaje
de motor. Siga las instrucciones de la página 23.
Si hay algún LED rojo encendido, revise la entrada correspondiente. Es posible que
uno de los accesorios instalados no esté cableado correctamente o esté funcionando
mal. Retire el accesorio y pruebe el operador.
Operadores independientes: asegúrese de que haya un puente instalado en el
conector J4.
Operación principal/secundaria: Asegúrese de que el cableado de las unidades
principal/secundaria esté instalado correctamente y que esté intacto
(no esté dañado).
Mida el voltaje entrante en el interruptor de activado/desactivado (on/off) de la
unidad. Debe estar dentro del 5% de la potencia nominal del operador cuando está
en funcionamiento. Asegúrese de que se haya utilizado el calibre de cable correcto
para la distancia entre el interruptor y el operador. Consulte la sección sobre
especificaciones de cableado en la página 14 de este manual.
Mida el voltaje en los terminales R1 y R2 del operador. Éste debe estar dentro del 5%
de 24 Vca. Si el voltaje alto es óptimo y el voltaje bajo es insuficiente, revise el
cableado del transformador y reemplace el transformador.
Si la alimentación primaria y secundaria son óptimas, revise y asegúrese de que el
conector J2 hace buen contacto con las clavijas del tablero. Si todo está bien,
reemplace el tablero de control.
Mida el voltaje en los terminales R1 y R2 del operador. Éste debe estar dentro del 5%
de 24 Vca. Si el voltaje alto es óptimo y el voltaje bajo es insuficiente, revise y
asegúrese de que el interruptor del circuito no esté desconectado y que se esté
usando la toma primaria correcta en el transformador. Si el interruptor y la toma
están en el lugar adecuado, reemplace el transformador.
Mida el voltaje de la línea de entrada en el interruptor de activado/desactivado (on/off)
de la unidad y de la base del medidor o del subpanel. Asegúrese de que no suceda
un cambio importante en el voltaje. El voltaje en el operador debe estar dentro del
5% de la potencia nominal del operador cuando está en funcionamiento.
Revise el número de amperios actuales del panel, asegúrese de que la alimentación
total que no exceda la potencia nominal del panel.
Asegúrese de que se haya utilizado el calibre de cable correcto para la distancia entre
el interruptor y el operador. Consulte la sección sobre especificaciones de cableado
en la página 14 de este manual.
Realice una inspección visual del motor. Examine las etiquetas del motor para
determinar si hay alguna distorsión o signos de sobrecalentamiento. Reemplace el
motor si hace un zumbido, chirrido o ruido excesivo. NOTA: Problemas reiterados en
el motor indican una alimentación primaria insuficiente.
Asegúrese de que la cadena de la correa/el accionador del operador esté intacta y
correctamente tensionada.
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SOLUCIÓN
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