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1-1. Para una utilización segura
ADVERTENCIA
Modificación y desecho de los componentes del sistema de airbags SRS
■
No deseche el vehículo ni realice ninguna de las siguientes modificaciones sin consultar en
un concesionario o taller de reparaciones Lexus autorizado, o a cualquier otro estableci-
miento con personal debidamente cualificado y equipado. Los airbags SRS podrían ave-
riarse o desplegarse (inflarse) por accidente y provocar lesiones graves o incluso mortales.
Instalación, extracción, desmontaje y reparación de los airbags SRS
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Reparaciones, modificaciones, extracción o sustitución del volante, del panel de instru-
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mentos, del salpicadero, de los asientos o la tapicería de los asientos, de los montantes
delanteros, laterales y traseros o de los rieles laterales del techo
Reparaciones o modificaciones de la aleta delantera, el parachoques delantero o el late-
●
ral del habitáculo
Colocación de una barra de protección delantera (barras de protección contra reses,
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contra canguros, etc.), quitanieves o cabestrantes
Modificaciones en el sistema de suspensión del vehículo
●
Instalación de aparatos electrónicos como radios móviles bidireccionales (transmisor de
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RF) o reproductores de CD
Modificaciones del vehículo para una persona con discapacidad física
●
En caso de despliegue (inflado) de los airbags SRS
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El despliegue (inflado) de los airbags SRS puede provocar magulladuras y rasguños leves.
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Los airbags se despliegan con un ruido fuerte y desprenden un polvo blanco.
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Algunas piezas del módulo del airbag (cubo del volante, cubierta e inflador del airbag) así
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como los asientos delanteros, algunas piezas de los montantes delanteros y traseros y los
rieles laterales del techo podrían permanecer calientes durante varios minutos. El propio
airbag podría también alcanzar una temperatura considerable.
El parabrisas se puede agrietar.
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Condiciones de despliegue de los airbags SRS (airbags delanteros SRS)
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Los airbags delanteros SRS se despliegan en caso de impacto con una fuerza superior al
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nivel umbral determinado (el nivel de fuerza correspondiente a una colisión frontal de unos
20 - 30 km/h [12 - 18 mph] contra un muro fijo que no se mueve ni se deforma).
Sin embargo, este umbral de velocidad será bastante superior en las situaciones siguien-
tes:
• Si el vehículo golpea contra un objeto como, por ejemplo, un automóvil estacionado o
un poste de señalización, que pueda moverse o deformarse con el impacto
• Si el vehículo colisiona de forma que su parte frontal se introduce por debajo del otro
objeto, por ejemplo, por debajo de la plataforma de un camión
En función del tipo de colisión, es posible que solo se activen los pretensores de los cinturo-
●
nes de seguridad.
CT200h_OM_OM76138S_(ES)
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