Montaggio - Nussbaum TC 110 Manual De Instrucciones

7) Procedere come ai punti 4 e 5 anche per il tallone inferiore.

10.4 MONTAGGIO

CONTROLLO PNEUMATICO E CERCHIO
ATTENZIONE: Questo controllo è importantissimo per evitare rischi di scoppio
del pneumatico nella successiva fase di tallonatura e gonfiaggio!
Prima di iniziare l'operazione di montaggio controllare che:
- sia visivamente che al tatto il pneumatico non presenti difetti e la tela non
risulti danneggiata. Se si riscontrano difetti NON montare il pneumatico
- il cerchio non presenti ammaccature e/o deformazioni.
N.B.: in particolare nei cerchi in lega le ammaccature spesso provocano microfratture interne, non visibili ad occhio nudo, che possono
compromettere la solidità del cerchio e costituire pericolo anche in fase di gonfiaggio.
- il diametro del cerchio ed il pneumatico siano ESATTAMENTE della stessa misura.
N.B.: Il diametro del cerchio è stampato sul cerchio stesso; il diametro del pneumatico è impresso sul fianco del pneumatico.
Non tentare MAI di montare pneumatici sui cerchi se non si è in grado di identificare con esattezza i rispettivi diametri.
MONTAGGIO
1) Lubrificare accuratamente i talloni del pneumatico e le balconate del cerchio
con idoneo lubrificante per pneumatici.
2) Se il cerchio è stato tolto dall'autocentrante bloccarlo nuovamente agendo
come descritto nel paragrafo "BLOCCAGGIO RUOTA".
3) Posizionare la torretta (13, Fig. H) contro il bordo del cerchio agendo come
spiegato ai punti 1,2,3, della fase "SMONTAGGIO".
ATTENZIONE: se si opera sulla ruota precedentemente smontata o comunque su
un cerchio dello stesso diametro, la torretta e il braccio operante risulteranno già
correttamente posizionati e non sarà necessario ripetere queste operazioni.
4) Guidare con le mani il pneumatico in modo che il tallone passi sotto la
parte a forma di unghia della torretta (13, Fig. H) e all'esterno del suo labbro
di sostegno (vedi Fig. O).
ATTENZIONE : Se il pneumatico è tubeless iniziare il montaggio con la
valvola posizionata a 180° rispetto la torretta.
5) Ruotare l'autocentrante in senso orario premendo il pedale (1, Fig. H) e
mantenendo con le mani il tallone del pneumatico premuto nella gola interna
del cerchione.
ATTENZIONE!
Tenere le mani e le altre parti del corpo il più lontano
possibile dalla torretta quando l'autocentrante è in
fase di rotazione per evitare rischi di schiacciamento.
6) Se il pneumatico è con camera d'aria inserire la medesima.
7) Ripetere le operazioni dei punti 4 e 5 anche per il tallone superiore del
TC 110 - Liga C 200
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ITALIANO • Manuale d'uso
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