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Localización y resolución de averías
Puede diagnosticar los tipos de problemas de la unidad exterior mediante los LED situados en el panel de
circuitos impresos de la unidad exterior, además de utilizar los códigos de comprobación que aparecen en el
control remoto con cable de la unidad interior.
Utilice los diodos luminosos LED y verifique los códigos de las diversas comprobaciones. Los detalles sobre los
códigos de verificación visualizados en el control remoto con cable de la unidad interior se describen en el Manual
de Instalación de la unidad interior
Indicaciones LED y códigos de comprobación
No.
Error
Normal
1
2
Error del sensor de temperatura de descarga (TD)
3
Error del sensor de temperatura del intercambiador de aire (TE)
4
Error del sensor de temperatura del intercambiador de aire (TL)
5
Error del sensor de temperatura del aire exterior (TO)
6
Error del sensor de temperatura de succión (TS)
7
Error del sensor de temperatura del disipador de calor (TH)
Error de conexión en el sensor de temperatura del
8
intercambiador de aire (TE, TS)
9
Error de EEPROM
10
Avería del compresor
11
Bloqueo del compresor
12
Error del circuito de detección de corriente
13
Funcionamiento de la caja del termostato
14
Datos del modelo no establecidos
15
Error en la temperatura de descarga
16
Error de la fuente de alimentación
17
Error de interruptor de alta presión
18
Error de sobrecalentamiento del disipador de calor
19
Detección de fugas de gas
20
Error de inversión en la válvula de 4 vías
21
Operación de liberación de alta presión
22
Error en el sistema del ventilador
23
Cortocircuito en el dispositivo de accionamiento
24
Error del circuito de detección de posición
25
IPDU del compresor, otros (no identi¿cados de forma concreta)
: ON,
: OFF,
: Parpadeo rápido (5 veces/s)
41-ES
Pantalla
D800
D801
D802
D803
D804
* Los LED y los interruptores se encuentran situados
en la esquina superior derecha de la placa de
circuitos impresos de la unidad exterior, tal y como se
muestra en la figura en la siguiente figura.
Indicadores LED
D800
D801
D802
D803
D804
D805
(Amarillo) (Amarillo) (Amarillo) (Amarillo) (Amarillo) (Verde)
– 21 –
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Apéndice
[1] Tubos existentes
Instrucciones de instalación
Los tubos existentes para R22 y R410A se pueden
reutilizar en las instalaciones de los productos de R32
con dígitos inversor.
ADVERTENCIA
Debe comprobar si los tubos existentes que se
D805
van a reutilizar presentan arañazos y abolladuras,
así como confirmar si la fiabilidad en cuanto
a la resistencia de los tubos se ajusta a las
condiciones del lugar de instalación.
Si se cumplen las condiciones especificadas,
es posible adaptar los tubos de R22 y R410A
existentes para utilizarlos en los modelos con R32.
Condiciones básicas necesarias para
reutilizar los tubos existentes
Compruebe y observe si se dan las tres condiciones
siguientes en los tubos de refrigeración.
1. Sequedad (No hay humedad dentro de los tubos.)
2. Limpieza (No hay polvo dentro de los tubos.)
3. Estanqueidad (No hay fugas de refrigerante.)
Restricciones para el uso de los tubos
existentes
En los casos siguientes, no se deben reutilizar
directamente los tubos existentes. Limpie los
tubos existentes o cámbielos por tubos nuevos.
1. Si los tubos presentan arañazos o abolladuras
considerables, asegúrese de utilizar tubos nuevos
en la instalación de los tubos del refrigerante.
2. Si el grosor del tubo existente es menor que el
especificado en "Diámetro y grosor del tubo",
asegúrese de utilizar tubos nuevos en la instalación
de los tubos del refrigerante.
La presión de trabajo del refrigerante R32 es
alta. Si el tubo presenta arañazos o abolladuras,
o si se utiliza un tubo más fino de lo indicado, la
resistencia a la presión puede ser insuficiente, lo
cual puede hacer que, en el peor de los casos, el
tubo se rompa.
* Diámetro y grosor del tubo (mm)
Diámetro exterior del
Ø6,4 Ø9,5 Ø 12,7 Ø15,9 Ø19,0
tubo
R32/R410A
Grosor
0,8
R22
Si el diámetro del tubo es Ø12,7 mm o menos y el
grosor es inferior a 0,7 mm, asegúrese de utilizar
tubos nuevos en la instalación de los tubos del
refrigerante.
3. Si la unidad exterior se dejó con los tubos
desconectados, o hubo una fuga de gas en los
tubos y no fueron reparados ni rellenados.
Es posible que haya entrado agua de lluvia, aire o
humedad en el tubo.
4. Cuando no es posible recuperar el líquido
refrigerante mediante una unidad de recuperación
de refrigerante.
Cabe la posibilidad de que siga habiendo una
gran cantidad de aceite sucio o humedad en el
interior del tubo.
5. Cuando se ha instalado un secador disponible en el
mercado en los tubos existentes.
Es posible que se haya generado óxido verde de
cobre.
6. Cuando el aparato de aire acondicionado actual
se retira después de haberse recuperado el
refrigerante.
Compruebe si ese aceite es claramente distinto del
aceite normal.
El aceite refrigerante tiene el color del óxido verde
de cobre:
Es posible que se haya mezclado humedad con
el se haya generando óxido dentro del tubo.
El aceite está decolorado, hay gran cantidad de
residuos o mal olor.
Se observa gran cantidad de restos brillantes
de polvo metálico u otros residuos en el aceite
refrigerante.
7. Cuando el aparato de aire acondicionado tiene un
historial de averías y sustituciones del compresor.
Se producirán problemas cuando se observe la
presencia de aceite decolorado, gran cantidad de
residuos, polvo metálico brillante u otros residuos
o mezcla de materias extrañas.
8. Cuando se produzcan repetidas instalaciones
temporales y desmontajes del aparato de aire
acondicionado, por alquiler temporal u otras
razones.
9. Si el aceite refrigerante del aparato de aire
acondicionado existente no es uno de los
siguientes: aceite mineral, Suniso, Freol-S,
MS (aceite sintético), alquil benceno (HAB,
congelabarril), serie éster, PVE solo de la serie éter.
El aislamiento de bobina del compresor puede
deteriorarse.
NOTA
Los casos descritos anteriormente han sido
confirmados por nuestra empresa y reflejan nuestros
0,8
0,8
1,0
1,0
puntos de vista sobre nuestros aparatos de aire
acondicionado, por lo que no se garantiza el uso de
tubos existentes con aparatos de aire acondicionado
de otras empresas que utilicen el refrigerante
R32/R410A.
42-ES
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