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Sistema híbrido
El supervisor electrónico de potencia (4) gestiona automáticamente los distintos modos de
funcionamiento de los dos motores (diésel y eléctrico) para favorecer la reducción del consumo.
Son necesarios un ondulador y un conversor para gestionar la potencia eléctrica.
El ondulador actúa sobre el par del motor eléctrico, regulando la corriente procedente del pack
batería de alta tensión. Su rango de tensión está comprendido entre 150 y 270 voltios.
El convertidor transforma los 200 V del pack batería en 12 V para alimentar la red del vehículo.
El alterno-arranque - 5 asegura la función Stop & Start, que permite poner el motor diésel en
vigilancia durante las fases de parada (en semáforos, stops o embotellamientos, por ejemplo) o en
las fases de circulación eléctrica.
De este modo, la parada y el rearranque del motor diésel se realizan de forma instantánea y
transparente para el conductor.
Asimismo, lleva a cabo la recarga complementaria de las baterías (modo 4x4 o batería alta tensión
con poca carga, por ejemplo).
La caja de velocidades pilotada (6) permite, en modo automático, una reducción significativa del
consumo con respecto a una caja de velocidades clásica, gracias a su gestión electrónica.
Asimismo, ofrece la posibilidad de elegir en cualquier momento el modo de cambio de marchas:
automático o manual mediante las levas del volante, para disfrutar del placer de conducir.
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