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NAVEGACIÓN
- De 36 a 45 nudos: 2 Rizo, 40% del génova. El carro de vela mayor
se alinea con el eje y la botavara se arría a 1 metro a sotavento.
El carro de génova avanza levemente y se lasca la escota para abrir
en grande en los golpes de viento.
- De 45 a 55 nudos: 3 rizos solos (o vela a la capa), carro alineado con
el eje, lascar un 1 metro la vela mayor.
Con ese tiempo, el barco navegaría mejor con viento de popa.
- Más de 55 nudos: a la capa, con el ancla flotante, o preferiblemente
con el viento de popa.
•
AJUSTE CON EL VIENTO PORTANTE (entre 75 y 130° del viento
real)
- De 0 a 23 nudos: todo el velamen ; el carro se posiciona a 1 metro
del eje, al extremo del riel según el ángulo del viento, se lasca la es-
cota para que la botavara lasque 50 cm con respecto al carro con
tiempo calmo y hasta 2 m cuando el viento arrecia.
En todos los casos, se deberá evitar que más de un sable roce contra
el brandal cuando se navegue muy apartado de la dirección del vien-
to.
Se lasca el génova para que su ángulo de ataque medio esté frente
al viento aparente.
- De 23 a 28 nudos: 1 Rizo, todo el génova. Los ajustes son idénticos.
- De 28 a 33 nudos: 2 Rizo, 80% del génova. Los ajustes son idénticos.
LAGOON 400
- De 33 a 38 nudos: 2 Rizo, 60% del génova. Los ajustes son idénticos.
- De 38 a 45 nudos: 3 Rizo (o vela mayor arriada y un poco más de
génova), 40% del génova. Los ajustes son idénticos.
- De 45 a 55 nudos: vela mayor arriada, 40 a 30% del génova, bastante
cazado para que no flamee.
- Más de 55 nudos: con el viento de popa, según el estado del mar, se
amarran las amarras de un faldón al otro para frenar el barco.
Se dan estas instrucciones a título indicativo y su aplicación depende
de las condiciones exteriores.
ADVERTENCIA
Su barco está diseñado para navegar sin que sea necesario
subir a la camareta alta durante las maniobras.
Hacerlo sería peligroso y más aún quedarse allí, en particu-
lar en caso de trasluchada.
Vigile constantemente a los niños.
RECOMENDACIÓN
Cuando navegue con las velas altas desplegadas, coloque
los comandos de los motores en punto muerto para evitar
que los motores puedan sufrir algún daño (con las hélices
fijas).
PELIGRO
Cualquier otra opción diferente de estas recomendaciones
pueden resultar en la rotura del mástil. En particular, el
100% de Génova con 2 en el mayor arrecife está absoluta-
mente prohibido.
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NAVEGACIÓN
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