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Idiomas disponibles
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N° Bornes
Función
1-2
+ M2
3-4
+ M2
7-8
Luz Motor 2
9-10
COM
11-12
SWC
13-14
SWO
NOTAS
La luz de cortes ía queda encendida durante aproximadamente 90s a cada maniobra.
El BORDE debe estar conectado exclusivamente con sus correspondientes entradas.
Se pueden utilizar dos tipos de BORDE (Costa):
Si se utiliza un borde con resistencia 8K2 cerrar el Puente "DAS".
Si se utiliza un borde mecánico con contacto N.C. abrir el Puente "DAS".
Si no se utiliza el borde puentear los bornes 23-24.
4) REGULACIÓN FINAL DE CARRERA
1)
Dar alimentación a la central
2)
Desbloquear manualmente y abrir completamente la puerta.
3)
Ajustar la excéntrica del final de carrera de apertura, el LED SWO se apaga.
4)
Cerrar completamente la puerta.
5)
Ajustar la excéntrica del final de carrera de cierre, el LED SWC se apaga.
6)
Cortar la alimentación.
7)
Llevar la puerta a aproximadamente mitad de la carrera y boquearla de nuevo.
8)
Restablecer la alimentación. Los LEDs STOP, PHOT, SWO y SWC deben encenderse.
9)
Dar un comando de paso-paso con botón o mando a distancia.
10) La puerta debe moverse en apertura. En caso contrario basta invertir entre ellos los hilos de marcha (15<>16) del motor y las
entradas final de carrera (SWO<>SWC).
11) Proceder con la regulación de los Tiempos y de las Lógicas de funcionamiento y de la velocidad motor.
5) ACTIVACIÓN DE LA DECELERACIÓN
Para obtener la deceleración en apertura y cierre, poner el Dip-Switch 3 en On.
Configurar la velocidad de ralentización a través del Dip-Switch 7. La fase de ralentización comienza con la actuación de los final
de carrera y tiene una duración de 4 segundos, 3 de los cuales con par reducido y 1 segundo con par máximo. Durante la fase de
deceleración no está activado el sensor amperimétrico. Verificar que la cancela en la fase de deceleración al cerrar no recorra más
de 5 cm de carrera.
6) REGULACIÓN DE LA VELOCIDAD
¡ATENCIÓN! Esta regulación repercute en el grado de seguridad de la automatización.
Comprobar que la fuerza aplicada sobre la hoja sea conforme con cuanto previsto por las normas vigentes.
En el transformador de alimentación hay presente un conector Faston (VMOT) que permite la regulación de la velocidad de los
motores en 3 niveles distintos. Poniendo el Faston (VMOT) en 15 se tiene la velocidad más lenta, desplazándolo en 23 se tiene la
mayor velocidad.
7) FUNCIÓN DE LOS TRIMMER
AMP-O
Permite ajustar el umbral de actuación del sensor de corriente durante al fase de apertura.
La actuación del sensor durante la fase de apertura provoca la parada del motor.
AMP-C
Permite ajustar el umbral de actuación del sensor de corriente durante al fase de cierre. La actuación del
sensor durante la fase de cierre provoca la completa re-apertura de la puerta. Es efectuada inmediatamente
una nueva maniobra de cierre. En el caso de una nueva actuación amperimétrica, la operación es repetida
de nuevo.
Si ninguna de las tres maniobras de cierre es llevada a término, la puerta queda en posición de completa apertura.
Nota: Al comienzo de la maniobra de cierre, el motor funciona con par máximo durante aproximadamente
1.5". En esta fase el sensor amperimétrico está inhabilitado y queda inhabilitado hasta que se libra el final de
carrera de apertura SWO.
TCA
Permite ajustar el tiempo de cierre automático. Comprobar el Dip-Switch N°1= On.
La regulación varía entre un mínimo de 1s y un máximo de 90s
TARJETA ZED24 SC
Descripción
+ M2 Conexión + del motor 2
- M2 Conexión - del motor 2
Conexión con la luz de cortesía del Motor 2
Común para final de carrera del Motor 2.
Entrada final de carrera CIERRA
Entrada final de carrera ABRE
19
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