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Funcionamiento con el propulsor en el
rango de Trim
El rango de Trim se usa para lograr un máximo confort du-
rante el funcionamiento normal a cualquier velocidad desde
el arranque a la velocidad máxima.
Debido a que cada embarcación tiene características que
son únicas y reacciona de forma diferente a los mismos
factores, aquí solamente daremos algunos consejos de ca-
rácter general sobre el modo de lograr un ángulo de trimado
óptimo de su embarcación. En términos generales se puede
afirmar que cuando se siente que la embarcación está bien
equilibrada, es fácil de gobernar y agradable de pilotar en-
tonces se ha logrado un ángulo óptimo de trimado.
Para familiarizarse con el Power Trim, haga pruebas de funcio-
namiento a velocidades más lentas y a varias posiciones de
trimado para ver el efecto en el trimado. Anote el tiempo que
tarda la embarcación en planear. Observe las lecturas del ta-
cómetro y el velocímetro y el movimiento de la embarcación.
Al arrancar
Trimar el propulsor hacia adentro. La proa será empujada ha-
cia abajo y la embarcación acelerará más rápidamente. Esto
mejora las propiedades de conducción y de dirección de la
embarcación a velocidades inferiores al modo de planeo.
Pilotaje en la posición "proa abajo"
Esta posición se utiliza normalmente para acelerar hasta el
planeo, pilotando a bajas velocidades de planeo y al nave-
gar en aguas agitadas. En la posición "proa abajo" completa,
la embarcación puede presentar tendencia a automaniobrar-
se. Esto puede compensarse con la rueda del timón para
mantener una trayectoria recta hacia adelante. En esta posi-
ción, la proa de la embarcación tiende a sumergirse más en
el agua y si la velocidad de la embarcación es elevada y las
olas son altas, la proa se sumergirá en el agua. La embarca-
ción puede tender direccionarse a proa o rotar rápidamente
y, posiblemente, despedir a los ocupantes.
IMPORTANTE: El trimado de la embarcación ha de
ajustarse para proporcionar una dirección equilibrada
lo antes posible cada vez que se ponga en marcha.
Algunas embarcaciones, motores y combinaciones de
hélice pueden hacer inestable la embarcación y/o exi-
gir un elevado par en la dirección al manejar en o cer-
ca de los límites de las posiciones "proa arriba" o "proa
abajo". La estabilidad de la embarcación y el par de la
dirección pueden variar también debido a cambios en
el estado del agua. Si se nota falta de estabilidad y/o
un par de dirección alto, visite a su concesionario Volvo
Penta para que corrija estos problemas.
A la velocidad de planeo
Trimar la cola hacia fuera hasta la posición de funcionamien-
to que proporcione la marcha más estable y confortable.
Si la embarcación dispone de dos motores, las colas se pue-
den trimar con ángulos distintos para compensar los vientos
laterales y, hasta cierta medida, compensar la desproporción
de carga de un lado o del otro de la embarcación.
Funcionamiento
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