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12 - FUSIBLES Y RELÉS BAJO LA CABINA
Sustituya siempre un fusible defectuoso por un fusible de calibre equivalente. No utilizar nunca un fusible reparado.
- Quitar la tapa 1 para acceder a los fusibles y relés.
FUSIBLES
• F37 - Alimentación relé control ECU (20A).
• F38 - Válvula EGR + sensor de agua en el filtro de gasóleo (+APC) (5A).
• F39 - OPCIÓN Licuador de gasóleo (+APC) (30A).
• F40 - Libre.
• F41 - Contactor de llave (70A).
• F42 - Alternador (70A).
• F43 - Elevación del protegeconductor o cabina (50A).
• F44 - Relé precalentamiento (50A).
• F45 - Libre.
• F46 - Libre.
RELÉS
• K7 - Precalentamiento del motor térmico
• K11 - Control ECU de motor.
• K12 - Motor de arranque.
• K18 - OPCIÓN Licuador de gasóleo.
13 - SELECTOR DE MARCHA ADELANTE/NEUTRO/ATRÁS
La inversión de marcha de la carretilla elevadora debe ejecutarse a velocidad lenta y
sin acelerar.
• MARCHA ADELANTE: Levantar levemente y empujar la palanca hacia adelante
(posición A).
• MARCHA ATRÁS: Levantar levemente y tirar de la palanca hacia atrás (posición B).
• PUNTO MUERTO: Al arrancar la carretilla elevadora, la palanca debe estar en
punto muerto (posición C).
NOTA: En OPCIÓN, las luces de retroceso y un avisador acústico indican que la carretilla
elevadora va en marcha atrás.
SEGURIDAD RELATIVA AL DESPLAZAMIENTO DE LA CARRETILLA ELEVADORA
Un módulo electrónico controla y autoriza el desplazamiento de la carretilla elevadora.
Para que el operario pueda desplazarse en marcha adelante o atrás, deberá seguir los pasos indicados a continuación:
• 1 - sentarse correctamente sobre el asiento del conductor,
• 2 - aflojar el freno de estacionamiento,
• 3 - poner la marcha adelante o la marcha atrás.
Para parar la carretilla elevadora, debe seguir los pasos siguientes:
• 1 - poner el selector de marchas en neutro,
• 2 - poner el freno de estacionamiento,
• 3 - bajarse de la carretilla elevadora.
NOTA: Si el operario abandona su puesto con la marcha adelante o atrás metida, sonará una alarma
continua; el operario puede volver a sentarse y seguir el desplazamiento en marcha adelante o atrás.
Si la alarma se vuelve discontinua, el operador debe sentarse, colocar el selector en neutro y meter la marcha
adelante o atrás si quiere continuar con el desplazamiento.
IMPORTANTE
2 - 34
F41 F42
F43
F45
F44
F46
F40
F39
K12
F38
K18
F37
K11
K7
1
A
B
C
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