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B - CADA 50 HORAS DE MARCHA
Realizar las operaciones que se han detallado anteriormente así como las que se detallan a continuación.
B1 – CARTUCHO DEL FILTRO DE AIRE SECO
En caso de utilización en atmósfera polvorienta, existen elementos de filtración previa (véase: 3 - MANTENIMIENTO: ELEMENTOS
FILTRANTES Y CORREAS). Además, se debe reducir la frecuencia de control y de limpieza del cartucho.
Si se enciende el indicador de atasco, esta operación debe realizarse en el más breve plazo posible (1 hora máximo).
No limpiar en ningún caso el cartucho de seguridad situado dentro del cartucho filtrante, cambiarlo por uno nuevo si está sucio o deteriorado.
Para desmontar y volver a montar el cartucho, ver: 3 - MANTENIMIENTO: D1 - CARTUCHO DEL FILTRO DE AIRE.
- Limpiar el cartucho filtrante con un chorro de aire comprimido (presión máxima 3 bar) de arriba hacia abajo y desde el
interior hacia el exterior a unos 30 mm, como mínimo, de la pared del cartucho.
- Cuando ya no sale polvo del cartucho, se da por terminada la limpieza.
Respete la distancia de seguridad de 30 mm entre el chorro de aire y el cartucho para evitar desgarrarlo o perforarlo.
No limpiar nunca el cartucho golpeándolo contra una superficie dura. Protéjase los ojos durante esta operación.
- Limpiar la superficie de junta del cartucho con un trapo húmedo, limpio y sin pelusas y engrasarla con un lubricante de
silicona (referencia MANITOU: 479292).
- Comprobar visualmente el estado exterior y las sujeciones del filtro de aire. Comprobar igualmente el estado y la sujeción
de los manguitos.
B2 – MAZO DEL RADIADOR
No utilice nunca un chorro de agua o de vapor de alta presión, ya que podría dañar las aletas del radiador.
- Subir el protegeconductor o la cabina (véase: 2 - DESCRIPCIÓN: INSTRUMENTOS DE CONTROL Y DE MANDO).
- Limpiar el radiador con un chorro de aire comprimido dirigido desde fuera hacia dentro, es la única forma de expulsar
eficazmente las impurezas (en sentido inverso al flujo de aire de refrigeración).
B3 – PREFILTRO DE COMBUSTIBLE
Colocar la carretilla elevadora en un suelo horizontal con el motor térmico parado y
esperar al enfriamiento del motor.
Limpiar cuidadosamente la parte exterior del prefiltro así como su soporte, para que no entre polvo en el sistema.
- Subir el protegeconductor o la cabina (véase: 2 - DESCRIPCIÓN: INSTRUMENTOS
DE CONTROL Y DE MANDO).
- Desconectar el mazo eléctrico 1 del prefiltro de combustible.
- Colocar un recipiente debajo del tapón de vaciado 2 y aflojarlo dos vueltas.
- Dejar fluir el gasóleo exento de impurezas y de agua.
- Volver a apretar el tapón de vaciado 2 y conectar el mazo eléctrico 1.
IMPORTANTE
No se debe limpiar el cartucho más de siete veces, después es obligatorio cambiarlo.
No lavar nunca un cartucho del filtro de aire seco.
No utilizar nunca una carretilla elevadora sin filtro de aire o con un filtro de aire estropeado
IMPORTANTE
No se debe soplar en el cartucho cerca de la caja del filtro de aire.
IMPORTANTE
En ambientes contaminados, limpiar el mazo del radiador a diario.
IMPORTANTE
CONTROLAR
3 - 12
CONTROLAR - LIMPIAR
LIMPIAR
2
1
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