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Beta REV 4T 2007 Manual De Taller

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MANUAL DE TALLERES

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Resumen de contenidos para Beta REV 4T 2007

  • Página 1 MANUAL DE TALLERES...
  • Página 2 MANUAL DE TALLERES...
  • Página 4 INDICE INTRODUCCIÓN CAPÍTULO 4 ....................... ARMADO DEL MOTOR 4.1.SEMICÁRTER.DERECHO............... CAPÍTULO 1 4.2.SEMICÁRTER.IZQUIERDO............CIRCUITO DE LUBRIFICACIÓN 4.3.CÁRTER.DEL.EMBRAGUE............4.4.CAJA.DE.CAMBIOS.Y.MECANISMO. 1.CIRCUITO.DE.LUBRIFICACIÓN. DE.CAMBIO.DE.MARCHAS......................1.1.ACEITE.DE.MOTOR. . 4.4.1 Cigüeñal primario..............................1.2.COMPROBACIÓN.DEL.NIVEL. .
  • Página 6 INTRODUCCIÓN PRÓLOGO Esta publicación está dirigida tanto al usuario de la motocicleta como al personal de la asistencia técnica. Se ha elaborado con el objetivo de dar a conocer, de un modo comp- rensible, las operaciones de inspección, mantenimiento y reparación de la motocicleta a la que hacen referencia.
  • Página 7 INTRODUCCIÓN • Sólo se permite arrancar el motor en un espacio cerrado si se utilizan los dispositivos adecuados para extraer los gases de escape. Gasolina • La gasolina es altamente inflamable y, en determinadas condiciones, puede causar una explosión. • Mantenga las fuentes de calor, llamas y chispas a bastante distancia del área de tra- bajo.
  • Página 8 INTRODUCCIÓN • Si su piel toca el refrigerante, quítese inmediatamente la ropa o el calzado afectados y lávelos lo antes posible con agua y jabón. Si le cae en los ojos, lávelos abundantemente con agua y acuda al médico de inmediato. Si lo ingiere, no se provoque el vómito, a fin de evitar la inhalación del producto.
  • Página 9 INTRODUCCIÓN Bloque Componente Sellador de tornillos Par (Nm) Grupo de la distribución Cubiertas de registros de válvulas Perno M6x16 Piñón del árbol de levas Tornillo M6x10 Cubierta de la bomba de agua Tornillo M6x20 Desvío de admisión Perno M6x16 Desvío de escape Tornillo M6x15 Caja de grasa, zapata móvil Tornillo TSPCE M6x25...
  • Página 10 INTRODUCCIÓN Assembly Component Thread lock Torque (Nm) Cubierta, mitad izquierda de la bomba de aceite Tornillo TSPCE M6x14 Cubierta, mitad derecha de la bomba de aceite Tornillo M6x20 Tornillo M6x15 Pivote, engranaje de reenvío de la bomba de aceite Tornillo, rebajado, M6x25 Cubierta del filtro de admisión, M20x1,5 bomba de aceite de descarga...
  • Página 11 CIRCUITO DE LUBRIFICACIÓN 1 CIRCUITO DE LUBRIFICACIÓN La bomba de aceite de descarga (1) aspira el aceite de la zona situada en la base de la caja de cambios a través de su propio filtro de aceite de engranaje (2) y entonces lo envía al filtro de aceite de papel (3).
  • Página 12 CIRCUITO DE LUBRIFICACIÓN 1.2 COMPROBACIÓN DEL NIVEL DEL ACEITE DE MOTOR El nivel del aceite de motor se debe comprobar con el motor caliente. Ponga en marcha el motor du- rante varios minutos y después apáguelo. Coloque la motocicleta sobre una superficie plana de modo que quede totalmente vertical.
  • Página 13 CIRCUITO DE LUBRIFICACIÓN Desatornille el tapón del cárter izquierdo y use unos alicates para extraer el filtro. Límpielo en profun- didad y sople a través de él con aire comprimido. Compruebe si hay daños en los anillos y sustitúya- los si fuera necesario. Vuelva a colocar todas las piezas y apriete el tapón a 15 Nm.
  • Página 14 CIRCUITO DE LUBRIFICACIÓN Sitúe un recipiente bajo la motocicleta, cerca de la cubierta del filtro de papel, y desatornille los pernos de anclaje de la cubierta del filtro. Seguidamente, extraiga el filtro de papel usando unos alicates. Compruebe también el estado del anillo y sustitúyalo si fuera necesario.
  • Página 15 DESMONTAJE Y MONTAJE DEL MOTOR 2 DESMONTAJE Y MONTAJE DEL MOTOR 2.1 DESMONTAJE DEL MOTOR Limpie en profundidad toda la motocicleta y coló- quela sobre un soporte estable. Retire el guardabarros trasero. Desenganche el muelle de tensión (A) situado en el lateral del sistema de escape y los dos muelles situados en la parte delantera de la cabeza del ci- lindro (B).
  • Página 16 DESMONTAJE Y MONTAJE DEL MOTOR Desconecte todos los cables eléctricos situados en- tre la columna de dirección y el depósito de com- bustible bajo la cubierta del depósito de plástico: 1A conector entre la unidad de control y el grupo de cables del generador 1B conector de la unidad de control 2A conector entre el regulador y el arnés de cables...
  • Página 17 DESMONTAJE Y MONTAJE DEL MOTOR Cierre el tapón del depósito de combustible atorni- llando el pomo correspondiente. Desconecte los manguitos y el conector eléctrico de la tapa eléctrica (A), tras asegurarse de que la tapa suplementaria/de reserva (B) esté cerrada (tire del pomo hacia abajo).
  • Página 18 DESMONTAJE Y MONTAJE DEL MOTOR Afloje la abrazadera que fija el carburador al desvío de admisión de goma. Afloje la abrazadera (A) que fija el manguito de goma a la caja del filtro y tire del carburador hacia atrás (consulte la flecha en la imagen) hasta que el carburador quede completamente desconectado del desvío de admisión de goma.
  • Página 19 DESMONTAJE Y MONTAJE DEL MOTOR Sitúe un recipiente de drenaje bajo el motor y des- atornille el perno de drenaje del sistema de refrige- ración (A). Seguidamente abra el tapón del radiador (B) para permitir que salga todo el líquido del sistema. Afloje las abrazaderas que fijan los manguitos del sistema de refrigeración al cilindro (A) y a la bomba de agua (B).
  • Página 20 DESMONTAJE Y MONTAJE DEL MOTOR Saque el capuchón de la bujía de encendido y des- atornille el perno superior (A) que fija el soporte de la bobina. Desatornille los pernos que fijan el bloque al bas- tidor (A) y saque el perno de montaje del motor delantero (B) tras desatornillarlo.
  • Página 21 DESMONTAJE Y MONTAJE DEL MOTOR Desatornille el perno que fija el radiador y desmon- te todo el bloque del radiador tras desconectar los conectores del ventilador eléctrico y el sensor del radiador. Saque el perno que fija la cabeza del cilindro al bas- tidor.
  • Página 22 DESMONTAJE Y MONTAJE DEL MOTOR Retire el perno del basculante (A) y tire del bascu- lante hacia atrás. Saque el perno de montaje del motor inferior (B) y levante el motor del bastidor. 2.2 MONTAJE DEL MOTOR Para montar de nuevo el motor, siga los pasos de desmontaje del motor en orden inverso.
  • Página 23 DESARMADO DEL MOTOR Antes de comenzar a desarmar el motor, es impres- cindible leer también el siguiente capítulo, relativo al armado del motor, ya que en él se describen to- das las comprobaciones que se deben realizar con cada componente individual. 3.1 DRENAJE DEL ACEITE Retire el tapón para el escape de aceite y drene el aceite en un recipiente de drenaje.
  • Página 24 DESARMADO DEL MOTOR 3.2 ENCENDIDO Desatornille los 7 pernos que fijan la cubierta del volante y retírela, junto con el estátor y la pastilla que están montados en ella. 3.3 CABEZA DEL CILINDRO Retire la arandela del perno de PMS (punto muer- to superior) y busque el PMS entre las carreras de compresión y combustión.
  • Página 25 DESARMADO DEL MOTOR Retire las cubiertas de las válvulas y saque todos los pernos que fijan la cubierta de la cabeza del cilin- dro: 2 pernos M6x25 (A), 4 pernos M6x55 (B) y 4 pernos M6x35 (C). Retire la cubierta de la cabeza y, a continuación, el tapón de distribución.
  • Página 26 DESARMADO DEL MOTOR Retire el tensor de la cadena de distribución des- atornillando los dos pernos de fijación. Retire el árbol de levas y sus cojinetes de la cabe- za del cilindro, procurando que la cadena no caiga dentro del cárter de la distribución. Para inspeccio- nar y desarmar el árbol de levas, consulte la sección correspondiente en el capítulo dedicado al armado del motor.
  • Página 27 DESARMADO DEL MOTOR 3.4 CILINDRO Deslice el cilindro hacia arriba hasta que el pasador quede visible. Seguidamente retire el anillo elástico de fijación y extraiga el pasador todo lo necesario para liberar la biela. De esta forma, puede sacar el cilindro y el pistón juntos sin tener que separarlos.
  • Página 28 DESARMADO DEL MOTOR 3.6 BOMBA DE ACEITE (SEMICÁRTER IZQUIERDO) Retire la cubierta de la bomba de aceite de la mitad izquierda (2) tras haber desatornillado primero los tornillos de fijación (1). Seguidamente, extraiga el rotor externo de la bomba (4) usando unos alicates para anillos elásticos, tras haber retirado el pasador (3).
  • Página 29 DESARMADO DEL MOTOR 3.7 EMBRAGUE Desatornille los pernos que fijan la cubierta del embrague (1) y la cubierta del filtro de aceite (2) y retire las dos cubiertas y sus anillos. A continua- ción desatornille los pernos que sujetan el cárter del embrague (3) después de retirar la palanca del arranque.
  • Página 30 DESARMADO DEL MOTOR A continuación extraiga, en este orden, las arande- las especiales (2), los muelles (3) y la tapa del em- brague (4). Seguidamente, retire los discos de fric- ción (8) y, después, la placa disco (7), la caja de la chumacera (6) y la arandela correspondiente (5).
  • Página 31 DESARMADO DEL MOTOR Extraiga el tambor del embrague (11), la arandela de empuje (12), la campana del embrague (13), la caja de grasa (14) y la arandela de empuje (15). 3.8 TRANSMISIÓN PRIMARIA Desatornille la tuerca del cigüeñal (1) y extraiga el piñón de la transmisión primaria (2).
  • Página 32 DESARMADO DEL MOTOR 3.9 ARRANQUE Extraiga el cigüeñal de arranque completo (1) junto con la arandela de empuje (2), asegurándose de que el bloque no se desarme de forma accidental. Nota: tenga cuidado al extraer de su alojamiento el muelle de retorno del arranque. Debido a que se encuentra en tensión, puede causar daños como re- sultado de un destensado rápido a su posición de descanso.
  • Página 33 DESARMADO DEL MOTOR Saque el cigüeñal del mecanismo de cambio de marchas (1), empujando hacia atrás el abanico mó- vil con un destornillador a fin de evitar que interfie- ra con la leva de la palanca de cambio de marchas. Tire hacia fuera del engranaje de reenvío (5) junto con su arandela de empuje (4), tras haber retirado primero el anillo elástico de fijación (3).
  • Página 34 DESARMADO DEL MOTOR 3.12 PIÑÓN DE LA DISTRIBUCIÓN Una vez retirada la cadena de distribución, saque la zapata móvil (3) y la caja de grasa (2) desatornillan- do el perno de fijación (1). Use un cincel adecuado para retirar la chaveta para- lela (4) de su alojamiento en el extremo del cigüe- ñal del lado del embrague, y extraiga seguidamente el engranaje de distribución (5).
  • Página 35 DESARMADO DEL MOTOR Una vez retirada la junta del cilindro, use la herra- mienta especial para abrir el cárter, asegurándolo al semicárter izquierdo usando las roscas de los per- nos de fijación de la cubierta del volante. Gire el motor de modo que el semicárter derecho quede mirando hacia abajo.
  • Página 36 DESARMADO DEL MOTOR Retire las horquillas (3) y extraiga el cigüeñal prima- rio y el cigüeñal secundario como una unidad, junto con todos los engranajes. 3.15 CIGÜEÑAL Coloque el tampón (A) (suministrado con el des- acoplador del cárter) en el extremo del cigüeñal en el lado del embrague, de modo que el extractor del cigüeñal (que es la misma herramienta que el desacoplador del cárter) tenga una superficie plana...
  • Página 37 ARMADO DEL MOTOR 4.1 SEMICÁRTER DERECHO Caliente el cárter en un horno a 150° C. Coloque los cojinetes de bolas en sus alojamientos (cojinete principal 1, cojinete del cigüeñal primario 2, cojine- te del cigüeñal secundario 3 y cojinete de la leva de la caja de cambios 4) y ajústelos en su lugar correspondiente ejerciendo presión con un mandril adecuado, teniendo el cárter...
  • Página 38 ARMADO DEL MOTOR Coloque el tapón extensible del aceite (10), ajus- tándolo en su sitio con un punzón de pasadores adecuado, tras haber comprobado que los conduc- tos del aceite no estén bloqueados soplando a tra- vés de ellos con aire comprimido. Bloqueo para tornillos mediano Asegúrese de que el alojamiento de la bomba de...
  • Página 39 ARMADO DEL MOTOR 4.2 SEMICÁRTER IZQUIERDO Coloque los cojinetes (cojinete principal 1, cojinete del cigüeñal primario 2, cojinete del cigüeñal se- cundario 3 y caja de la chumacera del cigüeñal del cambio de marchas 4), siguiendo el mismo proce- dimiento utilizado para el semicárter derecho. Nota: al colocar el cojinete principal, coloque un tampón en el lado opuesto a fin de evitar la aplica- ción de una fuerza excesiva en la superficie plana...
  • Página 40 ARMADO DEL MOTOR Asegúrese de que el alojamiento de la bomba de aceite no tenga rasguños ni signos de desgaste. Sople aire comprimido a través de todos los con- ductos del aceite para limpiarlos, y compruebe que no haya obstrucciones. Nota: antes de colocar los cojinetes en su sitio, com- pruebe el estado de desgaste de las piezas giratorias y asegúrese de que las bolas circulen correctamente...
  • Página 41 ARMADO DEL MOTOR Coloque la funda del cigüeñal (2) en su alojamiento, con la cara abierta mirando hacia dentro. Recuerde aplicar grasa a la superficie externa para facilitar su correcta colocación. A continuación asegure la fun- da con su placa de fijación y apriete los tornillos con un par de apriete de 3 Nm, tras aplicar un sellador de tornillos de resistencia media.
  • Página 42 ARMADO DEL MOTOR 4.4 CAJA DE CAMBIOS Y MECANISMO DE CAMBIO DE MARCHAS Antes de proceder al armado del cigüeñal primario y el cigüeñal secundario de la caja de cambios, lleve a cabo las siguientes inspecciones: - Compruebe el desgaste en las superficies deslizan- tes del cigüeñal primario y el cigüeñal secundario.
  • Página 43 ARMADO DEL MOTOR 4.4.2 Cigüeñal secundario Sitúe el eje (1) con el extremo acanalado mirando hacia abajo después de encajar la arandela 20x27x1 (2) y el distanciador (3), asegurándolos de modo que no se caigan mientras coloca el resto de las piezas.
  • Página 44 ARMADO DEL MOTOR Coloque el conjunto completo de horquillas en la caja de cambios, situándolas en sus zapatas de los engranajes. Compruebe el desgaste en las zapatas de la leva de la caja de cambios. Sitúe la leva en su cojinete y los rodillos en las zapatas.
  • Página 45 ARMADO DEL MOTOR 4.5 ARMADO DEL CIGÜEÑAL Si ha desarmado el cigüeñal para sustituir la biela o inspeccionar el desgaste de la caja de rodillos y el perno de manivela, asegúrese de que, al volver a armar el cigüeñal, los agujeros para los conductos del aceite situados en el perno de manivela (A) y en la mitad del cigüeñal del lado del embrague (B) estén correctamente alineados.
  • Página 46 ARMADO DEL MOTOR 4.6 CIERRE DEL CÁRTER DEL MOTOR Caliente el cojinete principal situado en el semicár- ter derecho para facilitar la inserción del cigüeñal. Coloque el distanciador (1) en el cigüeñal y los bu- lones de centraje en sus alojamientos (2). Aplique grasa a la zona del cigüeñal que debe des- lizarse en la funda del semicárter izquierdo (1) y coloque la junta central del cárter, cortándola en el...
  • Página 47 ARMADO DEL MOTOR Gire con la mano el cigüeñal primario y el cigüeñal secundario para comprobar que la caja de cambios se mueva correctamente y que todos sus compo- nentes se deslicen con total libertad. Nota: compruebe que la funda del cigüeñal secun- dario de la caja de cambios esté...
  • Página 48 ARMADO DEL MOTOR Una vez colocado el cigüeñal del mecanismo de cambio de marchas, compruebe el juego axial en- tre los dos abanicos, que debe estar comprendido entre 0,50 y 0,70 mm. Si se excede esta holgura, sustituya el abanico móvil. Sitúe el muelle (1) y la palanca de cambio (2) en su alojamiento y manténgalos en su sitio con el pasa- dor pivote de reenvío (3).
  • Página 49 ARMADO DEL MOTOR Coloque el cigüeñal del mecanismo de cambio de marchas en su caja de rodillos tras engrasarlo abun- dantemente, y empuje hacia atrás el abanico móvil de modo que adquiera su posición correcta contra la leva de la palanca de cambio, para que de esta forma el cigüeñal del mecanismo de cambio de marchas se coloque completamente en posición.
  • Página 50 ARMADO DEL MOTOR 4.9 BOMBAS DE ACEITE Nota: las bombas tienen marcas de referencia tanto en el rotor externo (A) como en el rotor interno (B). Durante el armado, estas dos marcas deben perma- necer en el mismo lado de la bomba y mirar siempre hacia el interior del alojamiento de la bomba.
  • Página 51 ARMADO DEL MOTOR Mida la holgura entre el rotor externo y el aloja- miento de la bomba, usando también una galga de espesores. Holgura estándar 0,09 - 0,23 mm Mida la holgura axial, definida como la diferencia entre la profundidad del alojamiento de la bomba en el cárter y el grosor del rotor externo.
  • Página 52 ARMADO DEL MOTOR Introduzca los dos filtros (17) en sus agujeros, tras lubrificarlos con aceite y colocarles los anillos (18). Nota: los dos filtros tienen una cavidad interna afi- lada. Use un punzón de pasadores con protección para facilitar el montaje. Vuelva a colocar las cubiertas de filtro (20) y apriéte- las a 10 Nm, después de colocarles los anillos (19).
  • Página 53 ARMADO DEL MOTOR Bloqueo para tornillos mediano 4.10 ARRANQUE 4.10.1 Prearmado del cigüeñal de arranque Sujete el cigüeñal de arranque (2) con el extremo dentado mirando hacia abajo y coloque el mangui- to para el arranque (3) desde arriba, aplicando gra- sa de molycote a la sección acanalada.
  • Página 54 ARMADO DEL MOTOR 4.10.2 Armado del arranque Introduzca el cigüeñal de arranque (1) en su aloja- miento tras engrasarlo abundantemente y después de colocarle la arandela de empuje 16x25x0,5 (13), procurando que el muelle quede asegurado en el agujero correspondiente (B). Nota: aplique grasa de molycote a las superficies de contacto entre la rampa y el manguito para el arranque.
  • Página 55 ARMADO DEL MOTOR Coloque el engranaje de reenvío (1) en su pasador pivote con el lado cóncavo mirando hacia fuera, co- loque la arandela especial 11x17x0,5 (2) y asegure el conjunto con el anillo elástico (3). Coloque el piñón de la transmisión primaria (4) con el lado convexo mirando hacia dentro, procurando alinear la muesca con la propia chaveta paralela.
  • Página 56 ARMADO DEL MOTOR Compruebe el desgaste de los dientes (A) del tam- bor del embrague que engrana con los discos ca- nalizados. Coloque el tambor del embrague (5) y asegúrelo con la tuerca (7) después de colocar la arandela de empuje (6).
  • Página 57 ARMADO DEL MOTOR Tras haber colocado todos los discos de fricción, co- loque la placa disco (10) en el agujero central de la campana del embrague, junto con la caja de la chumacera (11) y la arandela correspondiente (12). Compruebe el desgaste de la caja de la chumacera y las superficies de contacto.
  • Página 58 ARMADO DEL MOTOR 4.13 VOLANTE Desengrase a conciencia la bobina del cigüeñal an- tes de proceder a la colocación del volante. Introduzca la lengüeta (1) en la muesca creada para ella en el semicárter izquierdo, usando un martillo de goma si fuera necesario. Coloque el volante (2) y asegúrelo con la tuerca de pestaña (3), apretándolo a 120 Nm.
  • Página 59 ARMADO DEL MOTOR 4.14 PISTÓN Y CILINDRO 4.14.1 Mediciones y comprobaciones 4.14.1.1 Cilindro Compruebe que las superficies inferior y superior del cilindro no muestren deformaciones. Use una plancha de superficie y un medidor de dial para rea- lizar las mediciones. El valor límite de deformación es de 0,05 mm.
  • Página 60 ARMADO DEL MOTOR Coloque el segmento de pistón en el cilindro y use una galga de espesores para medir la separación entre los dos extremos del segmento. Al introducir el segmento en el agujero, use la parte superior del pistón para asegurarse de que el segmento quede paralelo con respecto a su plano de funcionamien- to, y colóquelo a unos 10 m de la superficie supe- rior del cilindro.
  • Página 61 ARMADO DEL MOTOR Mida el diámetro interno del pie de biela y deter- mine el juego con el pasador. Si el juego sobrepasa el límite (con el diámetro del pasador dentro de los límites indicados), sustituya la biela. Límite de juego: 0,07 mm 4.14.2 Montaje 4.14.2.1 Prisioneros Introduzca los dos pasadores de bulón de centraje...
  • Página 62 ARMADO DEL MOTOR 4.14.2.3 Cilindro Coloque el empuje de aceite (1) y el perno M6x12 (2) para drenar el agua refrigerante con la arandola adecuada. Apriete el perno a 8 Nm. Introduzca el pistón en el cilindro desde abajo, situándolo en la dirección correcta (con la flecha apuntando en el sentido de marcha de la moto- cicleta).
  • Página 63 ARMADO DEL MOTOR de un martillo de goma para asentarlo en su sitio). Asegúrese de que la cadena de distribución pasa perfectamente a través del cárter de la distribución situado en la parte derecha del motor. Introduzca los dos bulones de centraje (1) y la za- pata móvil de la cadena (2).
  • Página 64 ARMADO DEL MOTOR Coloque el balancín lateral de admisión (2) y el ba- lancín lateral de escape (3) tal como se indica en la fotografía, introduciendo las arandelas de empuje 12x17x0,5 (7) entre los balancines y la cubierta de la cabeza, tras haberlos lubrificado abundantemen- te con aceite de motor.
  • Página 65 ARMADO DEL MOTOR de los asientos de las válvulas. Para ello, aplique una fina capa de pigmento azul de Prusia al área de contacto de la válvula con el asiento. Seguidamente introduzca la válvula en la guía hasta que quede presionando el asiento, y gírela con respecto a su eje.
  • Página 66 ARMADO DEL MOTOR 4.16.2 Montaje Introduzca el tapón del aceite (1) usando un pun- zón de pasadores. Coloque las cazoletas inferiores (2) y después las fundas de las válvulas (3). Tenga cuidado de no con- fundir las cazoletas inferiores con las superiores. Las cazoletas superiores se diferencian de las inferiores en que tienen un borde biselado más marcado en el lado opuesto al muelle.
  • Página 67 ARMADO DEL MOTOR Golpee con suavidad las cazoletas superiores con un doble martillo de goma para ayudar a asentar las tuercas de separación. Coloque las dos cajas de rodillos (10 y 11) para el eje de la bomba de agua en sus alojamientos de la cabeza.
  • Página 68 ARMADO DEL MOTOR Coloque la masa de descompresión (4) y el corres- pondiente muelle (5). El muelle debe estar preten- sado media vuelta una vez colocado. Seguidamente compruebe que la masa de descompresión regresa automáticamente a su posición inicial tras ser des- plazada.
  • Página 69 ARMADO DEL MOTOR Pase la cadena de distribución alrededor del piñón del árbol de levas, y coloque en el árbol de levas, por este orden, la caja de rodillos sellada (8) y la caja de rodillos del lado de la cadena (9). Asegúrese de sincronizar correctamente el árbol de levas.
  • Página 70 ARMADO DEL MOTOR M6x25 (14), cuatro M6x55 (16) con las correspon- dientes arandelas (15) y cuatro M6x35 (17), apre- tándolos a 10 Nm. Selle los agujeros de la cubierta de la cabeza para los pernos del balancín con las juntas (18) y tapo- nes (19) adecuados.
  • Página 71 ARMADO DEL MOTOR Compruebe que el émbolo del tensor (A) se mueva con libertad, y que los dientes (B) del émbolo no estén desgastados. Antes de proceder al montaje, empuje el émbolo dentro del cuerpo del tensor hasta el tope. Coloque el cuerpo del tensor y su junta, sujetán- dolo con pernos M6x16 apretados a 8 Nm.
  • Página 72 ARMADO DEL MOTOR Aplique grasa a las zonas adyacentes a los agujeros de rosca de modo que faciliten la adhesión de la junta del cárter del embrague (1), y evitar así que se desprenda la próxima vez que se abra la cubierta. Coloque el cárter del embrague (2) con sus pernos de fijación, apretándolos a 10 Nm.
  • Página 73 ARMADO DEL MOTOR 4.19 ENCENDIDO Introduzca los dos bulones de centraje (1) en el se- micárter izquierdo y aplique grasa en la zona de los agujeros de rosca para facilitar la adhesión de la junta de la cubierta del volante (8). Nota: antes de colocar la junta, corte la parte que sobra tal como se muestra en la imagen anterior.
  • Página 74 ARMADO DEL MOTOR Coloque la cubierta del volante en el semicárter iz- quierdo y sujételo con los pernos indicados en la imagen anterior. Apriete los pernos a 10 Nm. Nota: no apriete los dos tornillos M6x35 en esta fase, ya que también se utilizarán para sujetar la cubierta del piñón que se colocará...
  • Página 75 ARMADO DEL MOTOR Coloque el desvío de escape (12) con cuatro tor- nillos M6x15 (14) apretados a 10 Nm. Bajo las ca- bezas de los tornillos, coloque las dos placas (13) para anclar los muelles del soporte del colector de escape.