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ARMADO DEL MOTOR
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4.5 ARMADO DEL CIGÜEÑAL
A
Si ha desarmado el cigüeñal para sustituir la biela
o inspeccionar el desgaste de la caja de rodillos y
B
el perno de manivela, asegúrese de que, al volver a
armar el cigüeñal, los agujeros para los conductos
del aceite situados en el perno de manivela (A) y
en la mitad del cigüeñal del lado del embrague (B)
estén correctamente alineados.
Si el armado no es correcto, la lubrificación en el
área de la cabeza de biela podría resultar inadecua-
da, con el consiguiente daño en la caja de rodillos.
Compruebe la correcta alineación de los ejes en las
1
mitades del cigüeñal colocándolo en un soporte o
herramienta adecuados y usando un par de medi-
dores de dial (1) situados en las superficies de con-
tacto de los cojinetes principales (2) con el fin de
medir la variación máxima durante una revolución
completa del cigüeñal.
Si se detecta una diferencia variable entre las me-
diciones puntuales de las dos mitades del cigüeñal,
puede deberse a que el propio cigüeñal esté torci-
do.
2
También es preciso comprobar la válvula de flota-
dor situada en la cabeza de biela, cuyo valor debe
estar comprendido en el siguiente rango:
El valor límite es de 0,08 mm.
El valor límite para esta diferencia
es de 0,03 mm.
Holgura recomendada
entre 0,15 y 0,35 mm
Holgura máxima 0,50 mm
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