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THINKSCAN Max
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4) Sistema evaporativo
5) Riscaldatore sensore O2
6) Iniezione dell'aria secondaria
7) Catalizzatore riscaldato
8) Sistema A / C
2.5 Stato di prontezza del monitor OBD II
I sistemi OBD II devono indicare se il sistema di monitoraggio del PCM del veicolo ha
completato i test su ciascun componente. I componenti che sono stati testati saranno
riportati come "Pronti" o "Completi", nel senso che sono stati testati dal sistema OBD II.
Lo scopo della registrazione dello stato di prontezza è quello di consentire agli ispettori di
determinare se il sistema OBD II del veicolo ha testato tutti i componenti e / o sistemi. Il
Powertrain Control Module (PCM) imposta un monitor su "Pronto" o "Completo" dopo aver
eseguito un ciclo di guida appropriato. Il ciclo di guida che abilita un monitor e imposta
i codici di prontezza su "Pronto" varia per ogni singolo monitor. Una volta impostato un
monitor come "Pronto" o "Completo", rimarrà in questo stato. Numerosi fattori, tra cui
la cancellazione dei codici diagnostici di guasto (DTC) con un lettore di codici o una
batteria disconnessa, può comportare l'impostazione dei monitor di disponibilità su "Non
pronto". Poiché i tre monitor continui valutano costantemente, verranno sempre segnalati
come "Pronti". Se il test di un particolare monitor non continuo supportato non è stato
completato, lo stato del monitor verrà riportato come "Non completo" o "Non pronto".
Affi nché il sistema di monitoraggio OBD sia pronto, il veicolo deve essere guidato in una
varietà di normali condizioni operative. Queste condizioni operative possono includere
un mix di guida in autostrada e stop and go, guida di tipo urbano e almeno un periodo di
pernottamento. Per informazioni specifi che su come preparare il sistema di monitoraggio
OBD del veicolo, consultare il manuale del proprietario del veicolo.
2.6 OBD II Defi nitions
Powertrain Control Module (PCM) - Terminologia OBD II per il computer di bordo che
controlla il motore e la trasmissione.
Spia di malfunzionamento (MIL) - Spia di malfunzionamento (motore di servizio
presto, motore di controllo) è un termine usato per la luce sul cruscotto. È per avvisare il
conducente e / o il tecnico di riparazione che c'è un problema con uno o più sistemi del
veicolo e che le emissioni potrebbero superare gli standard federali. Se il MIL si illumina
con una luce fi ssa, indica che è stato rilevato un problema e che il veicolo deve essere
riparato il prima possibile. In determinate condizioni, la luce del cruscotto lampeggia o
lampeggia. Ciò indica un problema grave e il lampeggiamento ha lo scopo di scoraggiare il
funzionamento del veicolo. il sistema diagnostico di bordo del veicolo non può spegnere il
MIL fi no a quando le necessarie riparazioni non sono state completate o la condizione non
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