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2 Informations générales
2.1 Diagnostics à bord (OBD) II
La première génération de diagnostics à bord (OBD I) a été développée par le California
Air Resources Board (ARB) et mise en œuvre en 1988 pour surveiller certains des
composants de contrôle des émissions des véhicules. À mesure que la technologie
évoluait et que le désir d'améliorer le système de diagnostic à bord augmentait,
une nouvelle génération de système de diagnostic à bord a été développée. Cette
deuxième génération de réglementations de diagnostics à bord est appelée «OBD II».
Le système OBD II est conçu pour surveiller les systèmes de contrôle des émissions
et les composants clés du moteur en effectuant des tests continus ou périodiques de
composants spécifiques et des conditions du véhicule.Lorsqu'un problème est détecté,
le système OBD II allume un témoin d'avertissement (MIL) sur le tableau de bord du
véhicule pour alerter le conducteur généralement par l'expression «Vérifier le moteur»
ou «Entretenir le moteur bientôt». Le système stockera également des informations
importantes sur le dysfonctionnement détecté afin qu'un technicien puisse localiser et
résoudre le problème avec précision. Ci-dessous, trois informations précieuses:
1) Si le voyant de dysfonctionnement (MIL) est commandé «allumé» ou «éteint»;
2) Quels codes de problème de diagnostics (DTC), le cas échéant, sont stockés;
3) Statut du moniteur de préparation.
2.2 Codes de problème de diagnostic (DTCs)
Les codes de problème de diagnostics OBD II sont des codes qui sont stockés par le
système de diagnostic de l'ordinateur de bord en réponse à un problème détecté dans
le véhicule. Ces codes identifi ent une zone de problème particulière et sont destinés à
vous fournir un guide pour savoir où une panne doit se produire dans un véhicule. Les
codes de problème de diagnostics OBD II se composent d'un code alphanumérique à
cinq chiff res. Le premier caractère, une lettre, identifi e le système de contrôle qui défi nit
le code.Le deuxième caractère, un nombre, 0-3; les trois autres caractères, un caractère
hexadécimal, 0-9 ou A-F fournissent des informations supplémentaires sur l'origine du
DTC et les conditions de fonctionnement qui ont provoqué sa défi nition. Voici un exemple
pour illustrer la structure des chiff res:
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