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Características especiales
ta automáticamente según el ángulo de in-
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clinación del vehículo. Para elevar al
máximo la aceleración, cuando el vehículo
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está vertical el control de tracción es menor.
En las curvas, el control de tracción es ma-
yor.
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Sistema de control de tracción
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NOTA
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El sistema de control de tracción pue-
de activarse cuando el vehículo pasa
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por un bache.
Se pueden notar leves cambios en el
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ruido del motor y del escape cuando
se activan el control de tracción u otros
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sistemas del YRC.
Cuando el sistema de control de trac-
ción se desactiva, el SCS y el LIF tam-
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bién se desactivan automáticamente.
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ADVERTENCIA
El sistema de control de tracción no
debe sustituir a una conducción adecua-
da a las condiciones imperantes. El con-
trol de tracción no puede impedir una
pérdida de tracción por exceso de velo-
cidad al entrar en una curva, cuando se
da un acelerón con la motocicleta muy
inclinada o cuando se frena; tampoco
puede impedir que la rueda delantera pa-
tine. Al igual que con cualquier vehículo,
aproxímese con precaución a las super-
ficies que puedan ser resbaladizas y evi-
te las superficies muy resbaladizas.
Cuando se gira la llave a la posición "ON",
el sistema de control de tracción se activa
automáticamente. El sistema de control de
tracción solamente se puede activar o des-
activar de forma manual cuando la llave se
encuentra en la posición "ON" y el vehículo
está parado.
NOTA
Desactive el sistema de control de tracción
para ayudar a liberar la rueda trasera si el
vehículo se atasca en barro, arena u otra
superficie blanda.
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SWA15433
ATENCIÓN
Utilice únicamente los neumáticos de
especificados. (Consulte la página 7-15).
El uso de neumáticos de medidas dife-
rentes impedirá que el sistema de con-
trol de tracción controle con precisión la
rotación de las ruedas.
SCS
El sistema de control de derrapaje regula la
potencia del motor cuando detecta el derra-
paje lateral de la rueda trasera. Ajusta la po-
tencia en función de los datos procedentes
de la IMU. Este sistema ayuda al sistema
de control de tracción a suavizar la marcha.
EBM
El sistema de gestión del freno motor redu-
ce el par motor al desacelerar. La ECU
efectúa el ajuste electrónico de la inyección
de combustible, la sincronización del en-
cendido y la válvula de mariposa electróni-
ca. Hay 2 configuraciones para adaptarse a
la pista, a las condiciones de marcha o a las
preferencias personales.
SCA16801
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