Publicidad
286 Llantas y neumáticos
286
V V ehículo par
N N eumáticos/llan-
eumáticos/llan-
Eje delant
Eje delantero
t t as de disco
as de disco
245/45 R 19 XL
230 kPa (2,4
102Y
bares, 33 psi)
245/45 R 19 XL
270 kPa (2,7
102W/V
bares, 39 psi)
Control de la pr
Contr
ol de la presión de los neumáticos
esión de los neumáticos
F F unción de contr
unción de control de la pr
ol de la presión de los neumáticos
El sistema controla mediante sensores de presión
de los neumáticos la presión y la temperatura de
los neumáticos montados en el vehículo.
Los sensores de presión de los neumáticos nue-
vos, porejemplo, en las ruedas de invierno, se
adaptan automáticamente durante el primer reco-
rrido.
El conductor es responsable de ajustar la presión
de los neumáticos al valor recomendado de pre-
sión de los neumáticos para neumáticos fríos que
sea adecuado para la situación de servicio
(
página 282).
/
Tenga en cuenta que el control de la presión de los
neumáticos debe adaptar primero la presión de los
neumáticos correcta a la situación de servicio
actual. El umbral de advertencia para el aviso de
advertencia en caso de pérdida clara de presión se
orienta por los valores de referencia programados.
Puede reiniciar el control de la presión de los neu-
máticos después de haber ajustado la presión de
los neumáticos con los neumáticos fríos
(
página 287). Las presiones actuales quedarán
/
memorizadas como nuevos valores de referencia.
De esta forma queda garantizado que el sistema
solamente emitirá un aviso de advertencia una vez
que la presión de los neumáticos haya descendido
claramente.
El testigo luminoso de advertencia h del cua-
dro de instrumentos indica de la siguiente forma
una pérdida de presión detectada o una anomalía:
Si el testigo luminoso de advertencia h se
R
ilumina de forma permanente, signi ca que la
presión de uno o varios neumáticos es clara-
mente demasiado baja. El control de la presión
de los neumáticos no está averiado.
Si el testigo luminoso de advertencia h
R
parpadea durante aproximadamente un minuto
Las presiones de los neumáticos del vehículo cargado parcialmente no son válidas para Marco Polo con
1
cocina montada.
ehículo parcialment
cialmente carg
e cargado
ero
Eje trasero
Eje tr
230 kPa (2,3
bares, 33 psi)
270 kPa (2,7
bares, 39 psi)
esión de los neumáticos
V V ehículo tot
ehículo totalment
1 1
ado
asero
Eje delantero
Eje delant
260 kPa (2,7
bares, 38 psi)
290 kPa (2,9
bares, 42 psi)
y, a continuación, se ilumina de forma perma-
nente, signi ca que el control de la presión de
los neumáticos está averiado.
Adicionalmente se muestra un aviso en el cua-
R
dro de instrumentos.
Límit
Límites del sist
es del sistema
ema
La operatividad del sistema puede verse limitada o
el sistema puede dejar de funcionar en las siguien-
tes situaciones:
Si la presión del neumático no está ajustada
R
correctamente.
Si se produce una pérdida repentina de pre-
R
sión, porejemplo, al penetrar un cuerpo
extraño en el neumático.
Si se produce una perturbación por otra fuente
R
de radiofrecuencia.
En caso de avería del control de la presión de los
neumáticos, pueden pasar hasta más de diez
minutos hasta que la avería se indique con el tes-
tigo luminoso de advertencia h. Si se subsana
la avería, el testigo luminoso de advertencia h
se apaga al cabo de unos minutos de marcha.
Los valores para la presión de los neumáticos indi-
cados en el ordenador de a bordo pueden diferir
de los que se midan con un comprobador de la
presión del aire en una gasolinera.
Las presiones de los neumáticos indicadas en el
ordenador de a bordo toman como base el nivel
del mar. En lugares situados a mucha altura, los
manómetros indican una presión de los neumáti-
cos mayor a la indicada en el ordenador de a
bordo. En ese caso, no reduzca la presión de los
neumáticos.
almente carg
e cargado
ado
ero
Eje trasero
Eje tr
asero
280 kPa (2,8
bares, 41 psi)
310 kPa (3,1
bares, 45 psi)
Publicidad
