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Problema: Agua en el aceite lubricante - generalidades
Posible causa
El tapón del núcleo se ha salido debido a la
congelación del bloque:
Junta de la bomba de agua dañada:
Problema: agua en el aceite lubricante - intercambiador de calor refrigerado
Posible causa
El aceite se vuelve "lechoso" debido a la
entrada de agua de mar en el colector de
escape:
Problema: El motor se sobrecalienta - general
Posible causa
Bajo flujo de agua bruta:
Compruebe el nivel de refrigerante:
Tapón de presión suelto:
Interruptor del emisor defectuoso:
Restricciones insuficientes en la tubería del
calefactor:
Alta contrapresión de escape:
Tamaño insuficiente del enfriador de quilla:
Problema: El motor se sobrecalienta - el intercambiador de calor se enfría
La causa más común de sobrecalentamiento es el flujo insuficiente de agua de mar debido a una toma de agua de mar
bloqueada. Si esto ocurre, primero elimine los residuos que causan la obstrucción. Si el problema no se soluciona, compruebe
el flujo de agua de mar del sistema de la siguiente manera:
(a) Con la embarcación amarrada, ponga en marcha el motor. Mantén un recipiente adecuado bajo la salida del escape
durante 10 segundos y mide la cantidad de agua recogida*. Multiplica este valor por 6 para obtener el caudal en
litros/minuto. Repetir dos veces y sacar una media. Si el caudal es inferior a:
Para las Beta 10 a Beta 45T: 10 litros/minuto
Para las Beta 43 a Beta 60: 15 litros/minuto
Para la Beta 70T a la Beta 115T: 57 litros/minuto, entonces:
(b) Compruebe el impulsor de la bomba de agua de mar; si está desgastado, sustitúyalo.
(c) Si falta algún trozo de goma del impulsor, hay que localizarlo, ya que lo más probable es que esté atrapado en la entrada o
dentro de la chimenea de refrigeración del intercambiador de calor.
(d) Compruebe el flujo de nuevo como en (a).
*NB: Esta operación sólo debe realizarse en condiciones de seguridad, en puerto con asistencia. Utilice siempre el
equipo de protección personal adecuado, evalúe el riesgo de manipular agua caliente y la exposición a las
emisiones de gases de escape.
El concesionario o el agente de servicio
.
técnico debe comprobar y sustituir
El concesionario o el agente de servicio
técnico debe comprobar y sustituir
Compruebe la instalación: ¿se ha instalado una válvula
antisifón? Cambie el aceite del motor y hágalo funcionar
durante 10 minutos cada vez para eliminar el agua. Haga revisar
la bomba de inyección de combustible y la compresión por el
concesionario o el servicio técnico.
Ver abajo.
Recargar.
Apretar correctamente o sustituir.
Sustituir.
Apriete el tubo para confirmarlo.
No debe exceder la información indicada en
"contrapresión de escape" en la sección de instalación.
Póngase en contacto con el constructor de la
embarcación.
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Solución
Solución
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