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Problema: vibraciones
Posible causa
Mala alineación con el eje:
Los soportes flexibles no están correctamente
ajustados para soportar un peso uniforme:
Goma del soporte flexible deteriorada:
Tuerca de fijación floja en el soporte flexible:
Espacio libre insuficiente entre la punta de la hélice
y el fondo del barco:
Ánodo de zinc suelto en el eje:
Cojinete o eje sin corte desgastado:
Soporte del motor/soportes débiles:
Problema: Ruido de golpeteo
Posible causa
Eje de transmisión en contacto con el
acoplamiento de salida de la caja de cambios
a través de un saliente dividido o un
acoplamiento de tipo 16:
Perno de montaje flexible tocando la bancada
del motor:
Placa de accionamiento rota:
Motor tocando la bancada del motor:
Inyectores bloqueados por exceso de carbón
causado por el agua en el combustible:
Problema: Ruido de la transmisión
Posible causa
Comprobar el nivel de aceite de la caja de cambios:
Hélice "cantando":
Traqueteo de la placa de transmisión al pasar por encima:
Placa motriz desgastada:
Eje de la hélice golpeando el semiacoplamiento de la caja de
cambios:
Las torsiones de la hélice provocan el traqueteo de los
engranajes a bajas revoluciones:
La alineación debe ser precisa incluso si se utiliza un
acoplamiento flexible (consulte "Alineación" en la página
31).
Compruebe la compresión relativa de cada soporte.
Sustituir. (El gasóleo o el aceite acaban por estropear las
gomas).
Compruebe la alineación y apriete las tuercas.
Debe haber al menos un 10% del diámetro de la hélice
como espacio libre en la punta entre la hélice y el fondo
del barco. Reducir el diámetro de la hélice / aumentar el
paso.
Apretar o sustituir.
Sustituir.
Compruebe si hay pies agrietados o rotos.
Ajustar, dando la holgura correcta dar 5mm - 10mm entre
la caja de cambios y el eje de la hélice.
Ajustar el perno para que quede libre.
Sustituir/reparar.
Volver a alinear el motor/modificar la bancada.
Desmontar y comprobar las boquillas de los inyectores,
sustituirlas si es necesario.
Recarga.
Consultar con el proveedor de la hélice sobre los "armónicos".
Compruebe las revoluciones del motor (debe ser de 850rpm
como mínimo en la marcha).
Cambie.
Desplazar el eje hacia atrás para obtener una holgura de 5 mm a
10 mm (sólo acoplamientos de tipo 12/16).
Coloque un acoplamiento flexible de torsión como el Centaflex
tipo 16 o equivalente.
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Solución
Solución
Solución
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