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1) Funcionamiento del freno
El cilindro de funcionamiento del freno suministra la misma fuerza para la zapata de freno
principal y la zapata de freno auxiliar, para que puedan presionar el tambor de freno. Hasta que
el extremo superior de la zapata de freno auxiliar sostenga el pasador de ajuste, la zapata de
freno se moverá hacia la dirección de rotación del tambor de freno. Después de sostener el
pasador de ajuste, la fuerza de fricción entre la placa de fricción y el tambor de freno aumenta.
La zapata de freno principal suministra una presión que es mucho mayor que el depósito de
presión del cilindro de funcionamiento del freno para la zapata de freno auxiliar, por lo tanto,
se producirá una gran fuerza de frenado. Véase la figura 3-3.
La acción inversa del freno es contraria a la acción de avance. Véase la figura 3-4.
Figura 3-3 Acción hacia delante
2）Freno de estacionamiento
El freno de rueda del dispositivo de freno de
estacionamiento está compuesto por la varilla
de tracción y la varilla de empuje.
La varilla de tracción se monta en el lado de la
zapata de freno principal con el pasador. La
acción de la varilla de tracción se transfiere al
otro lado de la zapata de freno auxiliar a través
de la varilla de empuje. Como muestra la figura
3-5.
Fig. 3-4 Acción hacia atrás
Fig.3-5 Dispositivo de freno de
estacionamiento
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