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"HP" y el paso de baja presión. El aceite a
través de la válvula de elevación "C" actúa
sobre las diferentes zonas con diámetros "A" y
"B", por lo que la válvula de retención "K" y la
válvula de elevación de rebose "D" están en el
asiento de la válvula. Como se muestra en la
figura 5-6.
La presión de ajuste del paso "Hp" en la bomba
de aceite actúa sobre el muelle de la válvula
guía, la válvula de retención "E" se abrirá. El
aceite fluye hacia el lado de baja presión "LP"
desde el orificio de paso a través de los
alrededores de la válvula. Como en la figura 5-
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La válvula guía "E" se abre, dentro de la válvula
"C" bajará. Tanto la válvula "E" como la válvula
"C" están en el asiento de la válvula. El flujo de
fluido en la parte posterior de la válvula de
dirección de flujo, por lo tanto, la presión dentro
de la válvula disminuirá. Como se muestra en la
figura 5-8
la presión en el lado del pasaje "Hp" de la
bomba de aceite no está desequilibrada con la
del interior. La válvula "D" se abre, el aceite
fluye hacia el pasaje de retorno de baja presión
"LP". Como se muestra en la figura 5-9.
La acción de la válvula de auto-bloqueo de la inclinación
3）
La válvula deslizante de inclinación está equipada con la válvula de auto-bloqueo, Se utiliza
para evitar los choques que son causados por la presión negativa interna producida por la
inclinación. Al mismo tiempo, evita el resultado grave causado por el mal funcionamiento.
En la estructura tradicional común, aunque el motor deja de funcionar, todavía puede
controlar la válvula de deslizamiento de inclinación para avanzar. Desde la aplicación del
nuevo tipo de válvula de bloqueo de inclinación, el mástil no se inclinará hacia adelante
incluso si se empuja la palanca de control de inclinación con fuerza.
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Figura 5-8
Figura 5-9
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