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Cambiar la bujía
ATENCIÓN:
No tocar la bujía o la tapa bujía al marchar el motor (alto
voltaje).
Efectuar el mantenimiento sólo si el motor está parado. El
motor caliente puede ocasionar quemaduras. ¡Usar siempre
guantes de protección!
Cambiar la bujía si el cuerpo aislador está dañado, una merma
grande de los electrodos ocurre o los electrodos están sucios
o cubiertos de aceite.
Quitar la tapa del Þ ltro (véase «Limpiar el Þ ltro de aire»).
Quitar el capuchón de bujía (6) de la bujía. La bujía solamente
debe desmontarse mediante la llave combinada adjunta.
La distancia entre los electrodos
La distancia entre los electrodos debe ser de 0,5 mm.
Controlar la chispa de encendido
Introducir, sólo según indicado en el dibujo, la llave multiuso
(7) por entre la cubierta protectora y el cilindro.
¡ATENCIÓN! ¡NO introducir la llave en el asiento para la
bujía! ¡Sólo realizar el contacto con el cilindro (en caso
contrario puede resultar una avería del motor)!
Apretar la bujía desenroscada (8) con el conector de bujía
Þ jamente colocado mediante unas tenazas aisladas contra la
llave (¡no en dirección del asiento de bujía!).
Empujar el interruptor I/STOP (9) del encendido en la dirección
indicada por la ß echa.
Tirar con fuerza del cable de arranque.
Si el funcionamiento es correcto se debe ver una chispa cerca
de los electrodos.
ATENCIÓN: Usar sólo las bujías siguientes NGK BPMR 7A o
BOSCH WSR 6F.
Controlar los tornillos del silenciador
STOP
Atención:
¡Está prohibido reapretar los tornillos del silenciador si el
motor está caliente!
Controlar la posición Þ ja de los tornillos del silenciador (10). Caso
que estén algo sueltos, apretarlos a fuerza de mano (Atención:
¡No forzar en el giro de apriete!).
STOP
6
0,5 mm
B
7
8
9
C
10
D
23
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