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Mantenga la bomba de vacío como mínimo media hora en funcio-
namiento
Vacíe el detergente y elimínelo según los reglamentos en vigor
INDICACIÓN: Debido al uso de parafina y aún más en caso de usar
diésel/gasóleo puede ocasionar un olor desagradable. Si esto es de im-
portancia, se debe evitar el uso de diésel/gasóleo y poner la bomba de
vacío antes de ponerla en marcha en un lugar adecuado dejándola fun-
cionar en marcha en vacío hasta que desaparezca el olor desagradable.
Rellene con aceite nuevo
INDICACIÓN: En caso que aún se deba desmontar el filtro de escape
no se debe rellenar aceite hasta no haber vuelto a montar el filtro de
escape.
Mantenga preparado 0,1 litro(s) (RB 0006 C) o 0,2 litro(s) (RB
0006 E) respectivamente de aceite según tabla de Aceite (
na 18)
INDICACIÓN: La cantidad indicada en estas instrucciones de funciona-
miento es un valor orientativo. La mirilla (g) indica la cantidad necesa-
ria a cargar.
Asegúrese que la mirilla (g) esté insertada firmemente
ATENCIÓN
_a
La carga de aceite a través de la conexión de succión (c) conlleva la
rotura de las paletas y con ello la destrucción de la bomba de vacío.
El aceite sólo debe introducirse a través de la abertura de llenado de
aceite (b).
Quite el tapón roscado (b) de la abertura de entrada de aceite
Cargue aprox. 0,1 litro(s) (RB 0006 C) o 0,2 litro(s) (RB 0006
E) respectivamente de aceite
Asegúrese que el nivel de carga se encuentre entre la marca MIN y
MAX de la mirilla (g)
Asegúrese que el anillo junta esté insertado en el tapón roscado (b)
de la abertura de llenado de aceite e intacto, si fuera necesario sus-
tituya el tapón roscado (b)
Inserte de nuevo firmemente el tapón roscado (b) de la abertura de
llenado de aceite con el anillo junta
Filtro de escape
Control durante el funcionamiento
Asegúrese, que la bomba de vacío esté en funcionamiento
Controle si el consumo de potencia del motor se encuentra dentro
del rango normal
Modelo con válvula de retorno de aceite (RB 0006 C/E):
INDICACIÓN: El aire de escape seguirá conteniendo aceite si la bomba
de vacío funciona demasiado tiempo en funcionamiento continuo
(
página 8: Indicaciones de funcionamiento).
Controle si el gas de escape está libre de aceite
Evaluación
En el caso que
la toma de corriente del motor sea superior y/o la capacidad de trans-
porte se haya reducido,
entonces el filtro de escape está obstruido y debe ser cambiado.
INDICACIÓN: No es posible la limpieza con éxito de los filtros de esca-
pe. Los filtros de escape obstruidos deben ser sustituidos por nuevos.
En el caso que
la toma de corriente del motor sea inferior a la normal,
entonces los filtros de escape están perforados y deben ser cambiados.
Si el aire de escape contiene aceite,
el filtro de escape puede estar obstruido o perforado y debe ser
cambiado.
RB/RC 0006 C/E
0870152231
Cambio del filtro de escape
En caso que la bomba de vacío transporte gas que estaba contami-
nado con materia extraña tóxica, el filtro de escape estará contami-
nado con materia tóxica.
Peligro para la salud durante el cambio del filtro de escape
contaminado.
Peligro para el medio ambiente.
Durante el cambio del filtro de escape se debe usar un equipo pro-
tector.
pági-
Los filtros de escape usados están clasificados como residuos tóxi-
cos y se deben eliminar según los reglamentos en vigor.
Retire el filtro de escape
Asegúrese, que la bomba de vacío esté parada y bloqueada contra
una puesta en marcha por descuido
Antes de desconectar conexiones asegúrese que la presión interna
de las tuberías haya alcanzado presión atmosférica
Asegúrese que el aceite haya sido vaciado
Retire si es necesario la tubería de escape de aire
Desmonte el separador de aceite (f)
Destornille el filtro de escape del separador de aceite (f)
Inserte el filtro de escape
ATENCIÓN
En el mercado libre de repuestos se encuentran filtros de escape que
caben gracias a una geometría similar en bombas de vacío-Busch,
pero no ofrecen la alta capacidad de retención de aceite de los filtros
de escape originales de Busch y perjudican debido a una mayor con-
trapresión la vida útil y el rendimiento de la bomba de vacío.
Mayor riesgo para la salud.
Reducción del rendimiento y de la vida de útil.
Para mantener la emisión en un nivel lo más bajo posible y preservar
el rendimiento y la vida útil, se deben usar únicamente filtros de es-
cape-Busch.
Asegúrese que el nuevo filtro de escape esté provisto de una nueva
junta tórica
Aplique aceite sobre la junta tórica en la rosca del filtro de escape
de aceite
Atornille el filtro de escape
Asegúrese que la junta del separador de aceite (f) esté limpia e in-
tacta, si es necesario sustitúyala por una nueva junta
Monte el separador de aceite (f) con su junta
Rellenar el aceite
INDICACIÓN: El filtro de escape se satura durante el funcionamiento
con aceite. Una ligera bajada del nivel de carga de aceite después del
cambio del filtro de escape es normal que se produzca.
PELIGRO
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Mantenimiento
_age32
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