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El gas transportado por la bomba de vacío tie-
ne un olor desagradable
La bomba de vacío no se pone en marcha
La bomba de vacío está bloqueada
Localización de averías
página 14
Componentes de proceso que se evaporan
bajo vacío
Componentes fácilmente volátiles y así gaseo-
sos del aceite, p.ej. aditivos, son particular-
mente responsables después de un cambio de
aceite reciente.
INDICACIÓN: Ésta no es ninguna indicación
de un mal funcionamiento del separador de
aceite. El separador de aceite solamente puede
retener gotitas de aceite, pero no componen-
tes gaseosos.
El motor no tiene la tensión de conexión co-
rrecta o está sobrecargado
La protección contra una sobrecarga en el
arranque del motor es demasiado pequeña o
la desconexión es demasiado lenta
Uno de los fusibles se ha fundido
Modelo con motor de corriente alterna:
El condensador del motor está defectuoso
El cable de conexión es demasiado fino o el
cable es demasiado largo causando una caída
de tensión en la bomba de vacío
La bomba de vacío o el motor está blo-
queada/o
El motor está defectuoso
Sustancias extrañas sólidas han entrado en la
bomba de vacío
Corrosión en el interior de la bomba de vacío
por condensados residuales
Modelo con motor trifásico:
La bomba de vacío funcionó en dirección de
giro incorrecta
Después de parar la bomba de vacío el sistema
ha ejercido un vacío en el interior de la bomba
y a consecuencia de ello ha sido succionado
demasiado aceite del separador de aceite al in-
terior de la bomba.
Durante el arranque de la bomba de vacío se
ha acumulado demasiado aceite entre las pa-
letas
El aceite no se puede comprimir y como con-
secuencia rompió una paleta
Compruebe si fuera necesario el proceso
Utilice si es posible otro tipo de aceite
Alimente el motor con la tensión de conexión
correcta
Compare el nivel de desconexión del arranque
del motor con los datos de la placa de caracte-
rísticas, si fuera necesario corrijánlo
En caso de temperaturas ambiente altas: ajus-
te el valor de disparo del interruptor protector
a un valor de 5% por encima de la corriente
nominal del motor
Compruebe los fusibles
Repare el motor (servicio de Busch)
Utilice un cable suficientemente dimensionado
Asegúrese que el motor esté desconectado de
la alimentación de corriente
Retire la cubierta del ventilador
Intente dar manualmente vuelta al motor con
la bomba de vacío
En caso de un bloqueo de la bomba de vacío:
Repare la bomba de vacío (servicio de Busch)
Sustituya el motor (servicio de Busch)
Repare la bomba de vacío (servicio de Busch)
Asegúrese, que la tubería de succión venga
equipada con un tamiz
En caso de necesidad prevea además un filtro
Repare la bomba de vacío (servicio de Busch)
Controle el proceso
Preste atención al capítulo Transporte de va-
pores condensables (
página 8)
Repare la bomba de vacío (servicio de Busch)
Al conectar la bomba de vacío asegúrese, que
la bomba de vacío gira en dirección prevista
(
página 6: Instalación)
Repare la bomba de vacío (servicio de Busch)
Asegúrese, que el sistema de vacío no ejerza
un vacío sobre la bomba de vacío cuando está
parada, si es necesario prevea una válvula de
cierre adicional o una válvula antiretorno adi-
cional
RB/RC 0006 C/E
0870152231
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