Beninca VE.650 Manual página 38

7) CHOIX DU RESSORT ET ACCESSOIRES UTILISABLES
En fonction de la longueur de la tige et du type d'accessoires installés, il est nécessaire de choisir le bon type de ressorts, avant de procéder à la mise
en tension.
VE.650
Type de ressort
Accessoires utilisables
N.B.: Les barrières standard sont dotées de 2 ressorts neutres.
Légende:
VE.AM
Support mobile pour tige
SC.RES Bourrelet sensible résistif (conforme à l'annexe 4 de la Directive Machines).
VE.L650 Kit clignotants à installer sur la tige.
VE.RAST
Râtelier en aluminium
VE.SN500 Joint pour tige
Attention:
L'installation de la VE.RAST compromet l'utilisation de la SC.RES et vice versa.
8) ÉQUILIBRAGE (FIG. 6)
Pour un bon fonctionnement de la barrière il est fondamental que la barre soit opportunément équilibrée par l'action du contre ressort.
Pour vérifier ceci agir comme suit:
• débloquer mécaniquement la barrière au moyen du levier de déblocage;
• mettre la barre sur la fermeture et la laisser; celle-ci devra se positionner à environ 45°.Répéter l'opération en mettant la barre sur l'ouverture.
Si l'équilibrage ne correspond pas aux caractéristiques ci-dessus mentionnées, agir sur la charge du ressort par l'intermédiaire de l'écrou D.
9) MANŒUVRE MANUELLE D'URGENCE (FIG.7)
Dans le cas d'absence d'alimentation de réseau ou de fonctionnement anormal, il est possible de débloquer la tige et de la manœuvrer manuellement (Fig. 7).
Le levier de déblocage se trouve à l'intérieur de la colonne de la barrière:
• Baisser le levier pour débloquer la tige.
• Replacer le levier dans sa position d'origine pour rétablir le mouvement automatique de la tige.
10) Réglage arrêts mécaniques (fig.7)
En référence à la Fig.5:
• Desserrer l'écrou de fixation G
• Visser/dévisser l'arrêt mécanique F jusqu'à obtention de la position d'intervention désirée
• Fixer l'écrou de fixation G
11) RÉGLAGE CAME FIN DE COURSE (FIG.8)
Les cames de fin de course établissent les points de début et de fin de manœuvre.
Durant la phase d'AUTORÉGLAGE (AUTOSET), la centrale de commande mémorise les points de début et de fins de course ; l'espace et la vitesse de
ralentissement sont configurés à l'aide des paramètres TSMO/TSMC SLDO/SLDC.
En référence à la Fig.7:
• Débloquer la tige comme l'indique le paragraphe manœuvre manuelle.
• Placer la tige en position d'ouverture O.
• Desserrer la vis V de fixation de la came de la fin de course d'ouverture.
• Régler la came de façon à ce qu'elle intercepte la fin de course d'ouverture.
• Fixer la vis V de fixation de la came.
• Placer la tige en position de FERMETURE C.
• Desserrer la vis V de fixation de la came de la fin de course de fermeture.
• Régler la came de façon à ce qu'elle intercepte la fin de course de fermeture.
• Fixer la vis V de fixation de la came.
• Rétablir le fonctionnement automatique.
12) CENTRALE DE COMMANDE CP.LADY BRANCHEMENTS ELECTRIQUES ELETTRICI
Dans la table ci-dessous il y a la description des branchements électriques illustrés dans la Fig. 13:
Bornes Fonction
L-N-GND
Alimentation
+ - Sortie 24Vdc
+ BAT-BAT Batteries
BORNIER M1
M1 Entrée 24Vdc
38
4,5 5,0
1 Jaune
1 Neutre +
1 Neutre
VE.AM VE.AM
SC.RES SC.RES
VE.L650 VE.L650
VE.RAST VE.RAST
SA.24V
Entrée alimentation de réseau 100÷250 Vac 50/60 Hz
Sortie 24 Vdc alimentation centrale de commande CP.LADY
Entrée pince pour le raccordement des batteries d'appoint (accessoire)
CP.LADY
Entrée 24Vdc d'alimentation de la carte CP.LADY. Dans le cas d'utilisation d'un système photovol-
taïque SUN SYSTEM, brancher la sortie 24Vdc de la carte SUN.SY, (voir instructions KSUN)
Longueur tige (m)
5,5 6,0
1 Jaune 1 Jaune
+ +
1 Neutre 1 Neutre
VE.AM ---------
SC.RES ---------
VE.L650 ---------
VE.RAST ---------
Description
6,0 6,5
2 Neutres 2 Neutres
VE.AM VE.AM
SC.RES SC.RES
VE.L650 VE.L650
VE.RAST VE.RAST