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185 T3 Kubota Manual del usuario
2.6 Sistema de control de
capacidad: descripción
funcional
Consulte la figura 2-3 o 2-4. El objetivo del sistema de
control es regular la cantidad de aire de entrada y adap-
tarla a la demanda (capacidad requerida) del compresor.
El sistema de control consta de una o más válvulas regu-
ladoras de presión, una válvula de aspiración de aire,
una válvula de purga del sistema, control de velocidad
del motor y las tuberías que conectan los distintos com-
ponentes del compresor y del motor. Las funciones del
sistema de control se describen en relación con cuatro
fases distintas de funcionamiento. Son aplicables a cual-
quier sistema de control, a excepción de los sistemas
con presiones específicas que dependen de determina-
dos requisitos. Los valores indicados son válidos para un
compresor con un rango de presión de trabajo de 100 a
125 psig (6,9 a 8,6 bar).
Arranque: de 0 a 58 psig (0 a 4,0 bar)
Al arrancar el compresor, la presión del cárter aumenta
rápidamente de 0 a 58 psig (0 a 4,0 bar). Durante este
período, la válvula reguladora de presión está inactiva.
En este rango de presión, el control de calentamiento en
vacío mantiene cerrada la válvula de aspiración para que
el motor funcione a régimen mínimo. Antes de 30 segun-
dos de arrancar el compresor (la luz indicadora del panel
de instrumentos se apaga después de 30 segundos),
gire la palanca de la válvula selectora de calentamiento
(situada en el panel de instrumentos) de la posición
START a la posición RUN. La válvula de aspiración abre
totalmente por la presión de entrada y el compresor fun-
ciona a plena capacidad. Cuando el compresor funciona
a plena capacidad, el motor funciona a pleno régimen.
Funcionamiento normal: 80 a 100 psig
(5,6 a 6,9 bar)
Cuando la palanca de la válvula selectora de control de
calentamiento se mueve a la posición RUN, la presión
Sujeto a las normas EAR, ECCN EAR99 y a las restricciones de exportación correspondientes.
del cárter aumenta por encima de 80 psig (5,6 bar). En
este momento, la válvula de aspiración permanece total-
mente abierta para obtener la salida máxima de aire. El
motor seguirá en marcha a pleno régimen durante esta
fase de funcionamiento.
Modulación: 100 a 125 psig (6,9 a 8,6 bar)
Si la demanda del compresor es inferior a su capacidad
nominal, la presión de la línea de servicio aumentará por
encima de 100 psig (6,9 bar). La válvula reguladora de
presión se abre gradualmente, aplicando presión al pis-
tón de la válvula de aspiración y al control de velocidad
del motor. Esto hace que la válvula de aspiración se cie-
rre parcialmente y se reduzca la velocidad del motor. A
medida que aumenta la presión, el pistón irá cerrando la
válvula de aspiración y la velocidad del motor disminuirá
hasta alcanzar su régimen de ralentí preajustado.
Cuando la demanda del compresor aumenta, la presión
del cárter desciende por debajo de 125 psig (8,6 bar). La
válvula reguladora de presión se cierra, la válvula de
aspiración de aire se abre totalmente y la velocidad del
motor aumenta hasta su valor nominal a plena carga
preajustado.
Entre la válvula reguladora de presión y la válvula de
aspiración, hay un orificio pequeño que expulsa una
pequeña cantidad de aire a la atmósfera cuando la vál-
vula reguladora de presión está abierta. Esto permite
que se produzcan cambios en la salida de aire para
adaptarse a la demanda. Este orificio también descarga
la humedad acumulada en el regulador.
Apagado
La válvula de alivio está normalmente cerrada (N.C.). En
la parada, la contrapresión en la entrada del compresor
indica a la válvula de purga que evacue la presión del
cárter a la atmósfera.
02250223-307 R01
2: Descripción
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