AL-KO Pro 450 Instrucciones De Servicio página 53

Mantenimiento y conservación
Limpiar el filtro de aire
(9)
¡ATENCIÓN!
El agua, la gasolina, los productos de
limpieza, etc. no deben utilizarse para la
limpieza del cartucho.
¡ATENCIÓN!
El filtro previo de espuma (9-3b) NO
debe empaparse con aceite.
1. Limpiar la zona situada alrededor de la tapa
de filtro
2. Retirar la tapa (9-1) desenroscando los dos
botones (figura 9-2)
3. Retirar el elemento de filtro (9-3a, 3b)
4. Retirar el filtro previo (9-3b) del cartucho
(9-3a)
5. Cierre la tubuladura de aspiración del motor
con un paño (9-5)
6. Golpear el cartucho (9-3a) en una superfi-
cie firme y soplar con aire comprimido desde
dentro hacia fuera para eliminar el polvo y la
suciedad
7. Lavar el filtro previo de espuma (9-3b) con
agua y producto de limpieza y secarlo con
aire fresco
8. Limpiar el interior de la tapa (9-1) y contro-
lar que el canal de aspiración se cierre con
el paño (9-5), para evitar que la suciedad pe-
netre en el motor
9. Retirar el paño (9-5)
10. Extraer el filtro previo por encima del cartucho
11. Montar el elemento de filtro (9-3a,3b) en su
carcasa
12. Colocar la tapa (9-1)
Cambiar el aceite
(7)
Comprobar el nivel de aceite regularmente.
El nivel de aceite debe comprobarse cada 8 ho-
ras de funcionamiento o diariamente antes de
arrancar el motor (véase las recomendaciones
del aceite).
¡ADVERTENCIA!
¡Riesgo de incendio y explosión por
combustible derramado!
Antes de soplar el aceite, el depósito de
combustible tiene que estar vacío.
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El aceite usado ha de purgarse con el
motor caliente. El aceite caliente sale de
forma rápida y en su totalidad.
El máx. contenido de aceite del mo-
tor asciente a 1,2 litros. Rellenar aceite
lentamente en pequeñas cantidades, y
comprobar cada vez el nivel de llen-
ado, para evitar que se supere la marca
"MÁX" en la varilla de medición.
Eliminar el aceite usado respetando el
medio ambiente.
1. Para vaciar el depósito de combustible, dejar
que el motor funcione hasta que pare por falta
de combustible
2. Extraer el conector de la bujía (4-1)
3. Para recoger el aceite, usar un recipiente
adecuado
4. Desenroscar la varilla de medición de aceite
(7-1)
5. Desenroscar el tapón de purga (7-2)
6. Escurrir el aceite totalmente en un recipiente
7. Enroscar de nuevo el tapón de purga (7-2) y
asegurarse de que la junta esté colocada cor-
rectamente y apretarla con fuerza
8. Echar aceite nuevo
9. En la varilla de medición de aceite (7-1) ha
de comprobarse si el nivel de aceite llega a la
muesca "MÁX" (7-3)
10. Apretar la tapa de nuevo y retirar todos los
posibles rastros de aceite derramado
Inspeccionar las bujías
(10)
¡PRECAUCIÓN!
¡Riesgo por descarga eléctrica!
Las chispas de encendido no han de
comprobarse nunca con la bujía des-
montada.
La separación entre los electrodos de las bujías
(10-1) debe ascender a 0,6 - 0,8 mm.
El motor no debe arrancarse nunca sin bujía
1. Quitar la bujía con una llave de tubo (10-2)
2. Limpiar los electrodos con un cepillo metálico
y retirar eventuales sedimentos de hollín
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