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3.2. Test d'isolement
Si l'alternateur est resté sans fonctionner pendant une longue période, il est recommandé de faire avant la mise en service un test
d'isolement entre la masse et les enroulements statoriques. Avant de réaliser cet essai, il est nécessaire de déconnecter tous les
dispositifs du système de régulation (régulateur et accessoires).
Si le test , réalisé à l'aide d'un ohmètre ou autre instrument similaire, indique que la résistance d'isolement avec la masse est inférieure
à 5 mégaohms, il faudra alors sécher l'alternateur. Répéter cette opération jusqu'à obtention des conditions d'isolement ci-dessus.
3.3. Equilibrage
Sauf indication contraire, les alternateurs bi-paliers sont équilibrés avec une demi clavette fixée sur le bout d'arbre, conformément à la
norme IEC 34-14.
3.4. Conditions d'installation
L'alternateur devra être installé dans un local suffisamment grand et permettant une aération directe avec l'atmosphère. Il est
indispensable que les ouvertures d'aspiration et de rejet de l'air ne soient pas obstruée.
Il est également nécessaire de placer l'alternateur de manière à ce qu'il n'aspire pas directement de l'air chaud.
Prévoir la possibilité d'effectuer inspection et maintenance durant le fonctionnement.
3.5. Alignement
Aligner avec précision l'alternateur et le moteur d'entrainement.
Un alignement imprécis peut provoquer des vibrations et endômager les roulements. Il est nécessaire entré autre de vérifier que les
caractéristiques torsionelles de l'alternateur et du moteur soient compatibles. Cette vérification est à la charge du client. Marelli Motori
pourra fournir, le cas échéant, le plan des rotors pour contrôles torsionels.
Dans le cas d'alternateurs mono-paliers, vérifier avant le couplage toutes les dimensions du volant et de la cloche du moteur. Vérifier
également les dimensions de la bride et du joint de l'alternateur.
3.6. Connexions électriques
Les alternateurs sont fournis de série avec 12 cables (9 bornes).
L'entrée des câbles d'accouplement dans la boîte à bornes se trouve à droite.
Les connexions sont étoile-série avec neutre et étoile parallèle (cf. schémas ci-dessous).
Il faut aussi vérifier, dans le changement de la connexion étoile-série à étoile parallèle, la connexion du régulateur de ténsion (se référer
aux schémas de connexion suivants).
Schémas de connexions pour alternateurs standards à 12 cables
Conn. Étoile - série
U1
(T1)
U2
(T4)
U5
(T7)
U6
(T10)
W6
V6
V5
W5
W2
(T12)
V2
(T11)
W1
(T9)
V1
(T8)
(T6)
(T5)
(T3)
(T2)
Les schémas de connexions intèrnes figurent en fin de manuel pour les alternateurs standard à 12 cables (9 bornes), pourvus du
régolateur de tension)
Fixer les cables de sorties aux borniers de l'alternateur comme indiqué dans la figure suivante.
ENROULEMENT
Sens de rotation
Les alternateurs sont normalement fournis avec un sens de rotation horaire vu côté accouplement.
Star connect.
Conn. Étoile - paralléle
(T7)
(T1)
(T4)
(T10)
(T12)
(T11)
(T9)
(T8)
(T6)
(T5)
(T2)
(T3)
22
FRANÇAIS
Star parallel connect.
LIGNE
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