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Esta fuente puede ser una batería de acumuladores, o bien un dispositivo de transformación y rectificación de la tensión de salida del
alternador.
Para este fin, es necesario realizar los siguientes pasos, de acuerdo con el esquema de la figura:
- desconectar los dos terminales FAST-ON blanco (+) y (-) ;
- suministrar alimentación a los dos terminales del estator excitador con la fuente de corriente continua;
- la tensión de salida del alternador se obtiene mediante el reóstato R.
ATENCIÓN!: A medida que aumenta la carga, efectúe la compensación con un aumento manual de la excitación.
Antes de eliminar la carga, reduzca la excitación.
Para elegir el reóstato, consulte la tabla siguiente:
6. LOCALIZACIÓN Y REPARACIÓN DE AVERÍAS
PROBLEMA
El alternador no se excita.
La
tensión
en
vacío
es
inferior al 10% de la nominal.
El alternador no se excita
(tensión en vacío alrededor
del
20%
-
30%
de
la
nominal).
La
tensión
no
cambia
después de intervenir en el
potenciómetro del RAT.
Tensión de carga inferior a la
nominal (entre 50% y 70% de
la nominal).
Tensión demasiado alta.
Tensión inestable.
Tipo de generador
MJB 250 – 315
MJB 355
CAUSA POSIBLE
a) Rotura de las conexiones.
b) Avería de los diodos giratorios.
c) Interrupción del circuito de excitación.
d) Magnetismo residual demasiado bajo.
a) Fusible fundido.
b) Rotura de las conexiones en el estator de
excitacion.
c)
Mala
alimentación
del
excitación.
a) Velocidad inferior a la nominal.
b)
Potenciómetro
de
la
calibrado.
c) Fusible fundido.
d) Avería del RAT.
e)Intervención
de
limitación
sobreexcitación
a) Potenciómetro P1 no calibrado.
b) Avería del RAT.
a) Revoluciones del Diesel variables.
b) Potenciómetro de la estabilidad no
calibrado.
c) Avería del RAT.
I max [A]
Resistencia máx. reóstato
5
6
(actuar siempre con la máquina parada)
a) Control y reparación.
b) Inspeccione los diodos y cámbielos en caso de interrupción
o cortocircuito.
c) Verifique la continuidad del circuito de excitación.
d)Aplicar durante un istante una tensión de bateía (12V),
conectando el terminal negativo al (-) del RAT y el positivo
atravez de un diodo al (+) del RAT
.
a) Cambie el fusible con el de repuesto. Si vuelve a fundirse,
compruebe si el estator excitador está en cortocircuito. Si no
es así, cambie el RAT.
circuito
de
b) Verifique la continuidad del circuito de excitación.
c) Invierta los cables que llegan de la excitatriz.
a) Compruebe el número de revoluciones
tensión
no
b) Gire el potenciómetro hasta que la tensión alcance el valor
nominal.
c) Cambie el fusible.
d) Desconecte el regulador de tensión y cámbielo.
de
e) Calibrar el potenciómetro de limitación de sobreexcitación
a) Gire el potenciómetro hasta que la tensión alcance el valor
nominal.
b) Cambie el RAT.
a) Compruebe la uniformidad de la rotación. Verifique el
regulador del Diesel.
b) Gire el potenciómetro de la estabilidad hasta que la tensión
quedar estable.
c) Cambie el RAT.
45
[Ω]
80
80
SOLUCIÓN
(frecuencia).
ESPAÑOL
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