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• Pendant l'opération de démontage, si l'outil
n'arrive pas à basculer complètement le talon du
pneu pour pouvoir commencer le démontage, il se
peut que le pneu soit encore ou de nouveau enta-
lonné à 180° par rapport à la zone du démontage.
Dans ce cas, il est indispensable de rétablir
la condition optimale qui prévoit le talon du
pneu dans le creux de la jante. N'importe quel
outil (étau fourni, pince, presse-talon, levier) peut
faciliter cette opération (fig. 12A).
• Pendant l'opération de démontage, si l'outil
n'arrive pas à tenir accroché le talon du pneu
pour commencer la phase de démontage, il se
peut que le pneu soit encore entalonné dans la
partie inférieure. Il est conseillé d'utiliser le disque
détalonneur en agissant du bas vers le haut aussi
bien pour détalonner de nouveau le pneu que
pour l'aider à rester accroché (fig. 12B).
116
Pour garantir un état parfait des jantes, il est
recommandé de remplacer tous les 2 mois
ou avant, en cas d'usure excessive, l'insert en
plastique présent sous la tourelle (fig. 13). Cette
pièce intercalaire à remplacer est fournie avec
l'équipement de l'appareil.
12a
Le bruit éventuel que l'on entend au moment de
l'accroche du pneu à la tourelle doit être considéré
normal. Ce bruit est celui du retour mécanique
de l'outil et non pas du heurt de ce dernier sur la
jante. Si l'on constatait que l'outil est en contact
avec la jante lors du chargement du pneu, la
jante ne pourrait pas être endommagée car ce
contact aurait lieu avec une charge extrêmement
limitée. Si l'on ne veut pas entendre le bruit, lors
du chargement du talon, comprimer davantage
ce dernier avec le disque détalonneur.
L'opération de détalonnage est une action très
dangereuse. Cette opération doit être effectuée
12b
selon les indications reportées ci-dessous.
Roues pour voiture, tout terrain et véhicules
utilitaires.
Manuel d'utilisation et d'entretien M 928 ROYAL
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ATTENTION
13
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