ATIKA BF 43-2 Manual Original página 135

Rimuovere il rocchetto della bobina del filo (8A), la

rondella (8C), la molla a compressione (N) e la rondella
(8C).
 Rimuovere lo sporco e l'erba residua.
Inserire una rondella (8C) nella parte inferiore della

bobina del filo (N). Inserire il nuovo rocchetto della bobina
del filo (8A).
Infilare i fili uno a uno in una delle due guide del filo nella
parte inferiore della bobina (N).
Inserire una rondella (8C) nel rocchetto della bobina del

filo (8A) e la molla a compressione (8D) nella parte inferiore
della bobina (N).

Assicurarsi che il filo inserito si trovi sulla sua

guida.
Porre il coperchio della bobina (8B) sulla parte inferiore

della bobina del filo (N).
Serrare la bobina.
Assicurarsi che i fermi sulla parte inferiore della bobina si
trovino sugli incavi della copertura della bobina. Premere
con forza la parte inferiore verso il basso. Premere
contemporaneamente il fermo nella parte inferiore della
bobina del filo. Ruotare la parte inferiore della bobina del
filo in senso antiorario finché il fermo non scatta in
posizione.

Qualora sia necessario l'avvolgimento del filo,

attenersi alla seguente procedura:
Piegare il filo al centro e inserirlo nella fessura della
partizione intermedia. Tenere il rocchetto della bobina del
filo come mostrato in figura. Tirare il filo nella direzione
della freccia.
Avvolgere il filo ben teso sul rocchetto della bobina,
girando il rocchetto in senso orario.
Fissare i due fili nelle fessure, in modo che non
possano srotolarsi durante l'inserimento del rocchetto della
bobina del filo.
Affilatura / rinnovo della lama
Svitare la lama (29).

 Serrare la lama in una morsa a vite e affilarla con una lima
piatta.
Assicurarsi che l'angolo della lama non cambi e limare in
un'unica direzione.
Limare con cautela.
Avvitare nuovamente la lama come illustrato.

Non serrare troppo le viti.

Non utilizzare lame non affilate o danneggiate. Una lama
danneggiata deve essere sostituita con una nuova.
Lama di taglio
Per lavorare bene e in sicurezza è necessario che la
lama di taglio sia correttamente affilata e intatta.
Controllare pertanto periodicamente se la lama di taglio è
consumata, incurvata, incrinata o presenta altri danni.
Far affilare le lame di taglio consumate da un tecnico
specializzato/dal servizio clienti.

È possibile usare entrambi i lati della lama di taglio. Per
fare questo è sufficiente voltare una volta la lama di taglio e
continuare a lavorare con lo sfoltitore finché entrambi i lati della
lama di taglio non sono consumati.
Una lama di taglio danneggiata deve essere sostituita con
una nuova.
Pulizia del filtro aria
Pulire periodicamente il filtro dell'aria da polvere e sporco per
prevenire
− difficoltà di avviamento,
− prestazioni ridotte
− consumo eccessivo di carburante.
Pulire il filtro dell'aria ca. ogni 8 ore di esercizio o con maggior
frequenza se l'ambiente è particolarmente esposto a polvere.
Portare la leva della valvola aria (24) in posizione

affinché lo sporco non penetri nel carburatore.
Allentare la vite mediante la chiave con esagono

incassato (12) e rimuovere la copertura del filtro dell'aria
(18).
Rimuovere il coperchio del filtro dell'aria (38).

Rimuovere il filtro dell'aria (39).

 Lavare il filtro dell'aria con acqua saponata tiepida.
Non soffiare sulle particelle di sporco, ciò potrebbe
provocare lesioni agli occhi!
 Fare asciugare bene il filtro aria e inserirlo nuovamente.

I filtri aria danneggiati devono essere sostituiti
immediatamente.
Pulizia / sostituzione del filtro benzina

Controllare il filtro benzina (40) all'occorrenza. Il filtro benzina
intasato impedisce l'apporto di carburante.
Aprire il tappo del serbatoio (23) ed estrarre dall'apertura il filtro
benzina (40) con un filo metallico a forma di gancio.
⇒ leggermente sporco
estrarre il filtro benzina dal tubo del carburante e pulire il
filtro con del cherosene
⇒ molto sporco
sostituire il filtro benzina
Controllo / sostituzione della candela di
accensione
− Non toccare la candela di accensione o l'attacco
della candela quando il motore è in funzione.
Alta tensione!
− Pericolo di ustioni se il motore è caldo.
− Indossare guanti di protezione!
Controllare periodicamente la candela di accensione e la
distanza degli elettrodi. Procedere come indicato di seguito:
OFF,
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